The Ruta Scheldt-Rajna (poznat i kao LF 13) vodi iz Middelburg iznad Eindhoven do Venlo i dalje nakon Duisburg.
pozadini
Delta Zeelanda
Na početku naše ere, umjesto današnje Zelandije, postojalo je prostrano, nepristupačno močvarno područje, koje je od mora odvajala gotovo kontinuirana obala niskih dina i obala pijeska. Nekoliko uskih rijeka, preteča današnjih Ooster- i Westerschelde, prolazilo je kroz to područje. Naselje je bilo koncentrirano na pješčanim obalama. Između ostalog, ovdje su pronađeni razni rimski predmeti iz razdoblja do 283. godine poslije Krista, poput novčića i slika galo-rimskog mora i božice plodnosti Nehellennije.
Tijekom posljednje četvrtine 2. stoljeća i u 4. stoljeću more je probijalo obalu na raznim mjestima tijekom olujnih udara. Veliki dijelovi dina i močvara iza njih poplavljeni su i odbačeni. Vodotoci su se sve više urezali u baru i raspadali to područje na otoke. Bilo ih je puno više nego danas, a neki su bili i drugdje. Zbog redovnih masa vode većina stanovništva bila je prisiljena preseliti se na sigurnija mjesta boravka. Nakon što se voda smirila, blato koje su ponijeli sa sobom sleglo se u unutrašnjost i opet povezalo neke otoke. Od 800. godine stanovništvo iz Flandrije i Sjevernog Brabanta ponovno se povećalo. Puštaju stada ovaca na ispašu u slanoj vegetaciji.
Prvo su novi stanovnici osigurali svoje domove podižući ih. Nakon jake poplave 1134. godine, u kojoj su isprani veliki dijelovi Walcherena i Zuid-Bevelanda, naseljeni otoci utvrđeni su prstenastim nasipima. U daljnjim prstenovima stvoreni su novi polderi oko otoka od 13. stoljeća nadalje. Krajolik koji se pojavio u tom razdoblju karakteriziran je brojnim nasipima koji se slijede u kratkim razmacima. Sljedeća serija razornih olujnih udara uslijedila je u 16. stoljeću: Tijekom poplave Sint-Felix-Quade-Saterdach 1530., poplave su, među ostalim, nestale. St.-Philipsland, Sjeverni i Južni-Beveland istočno od linije Hansweert - Yerseke pod vodom. Izgubljen je i dio Reimerswaala, u to vrijeme trećeg najvećeg grada na Zelandu. Daljnji preljevi značili su da je grad konačno evakuiran 1632. godine i izložen poplavama. Mnoga od ovih područja kasnije su obnovljena, ali neka se još uvijek koriste kao Verdronken zemljište određena.
Polderi izgledaju potpuno drugačije od 17. stoljeća. Velike su i pravilne su građe. Jedna je također bila sve manje i manje ograničena po prirodi: u istim polderima obje Pržiti (koje su tekle pod vodom tijekom proljetne plime) kao i one koje nisu bile zasađene Slikken (koji su bili poplavljeni sa svakom poplavom) i vodotoke uključujući. Tek su 1870. Zuid-Beveland i Walcheren međusobno povezani (brana Sloe) i Noord-Brabant (brana Kreekrak). Te su brane također omogućile izgradnju jedine željezničke pruge u Zeelandu, pruge Roosendaal - Vlissingen.
The Watersnoodramp veljače 1953., u kojoj su veliki dijelovi Zelandije poplavljeni i oko 1500 ljudi stradalo, rezultiralo je temeljno "modernim" pristupom problemu poplava. The Delta plan je rođen. Od 1960-ih nadalje, svi ulazi, koji istovremeno predstavljaju i ušća velikih rijeka (osim onih zapadnog i istočnog Scheldta), bili su zatvoreni, a obala je skraćena za nekoliko 100 km. Zeeland bi se tako mogao otvoriti i za turizam.
Područje pijeska brabant
Na zapadu u Woensdrecht teren se strmo spušta u smjeru Zeelanda, na istoku se graniči s nekadašnjim visokim blatom Peel. U usporedbi s okolnim glinenim i tresetnim područjima, pješčana podloga na Brabantu daje kaotičan dojam zbog jakog izmjenjivanja šume, pašnjaka, polja i vrijeska i često idiosinkratskih oblika kopna. Uzrok su visinske razlike između pjeskovitih grebena s višim kosim palubama i dolina s njihovim potocima i rijekama. Ovisno o nadmorskoj visini i pripadajućoj vlagi i plodnosti tla, prikladnost za određene oblike upotrebe tla se izmjenjuje. To je rezultiralo, inter alia. na činjenicu da se stara franačka sela nisu mogla nesmetano širiti, ali su mali zaseoci izgrađeni nešto dalje od matičnog sela. I.a. oko Oirschota je taj razvoj jasno vidljiv.
Pored ove vrste naselja, u franačko su doba nastali domeni (veliki posjedi), koji su se sastojali od središnjeg dijela na kojem su robovi radili za vlasnika i niza pomoćnih poslova kojima su u ime vlasnik. Pusta područja, uključujući i pustinju, pripadala su "gospodarima" poput gospodara Bergen op Zoom i Breda ili vojvoda od Brabanta. Sredina 13. stoljeća ta su gospoda počela provoditi pustinjska područja. Iznad svega, financijski snažni samostani preuzeli su inicijativu za obrađivanje gadnih područja. Mnoga močvarna područja na Zapadnom Brabantu pod njezinim su vodstvom isušena, iskopana i pretvorena u poljoprivredna područja. Pripadajuća dvorišta postavljena su na pješčanom hrptu i stvoreni su paralelni redovi parcela u obliku bloka. Na istoku Brabanta ove su obrade poprimile drugačiji oblik: uz ceste su se razvijala izdužena sela, a uske, izdužene parcele postavljale su se pod pravim kutom. Preostale pustinje ostale su vlasništvo gospodara, ali su ih poljoprivrednici davali na korištenje zauzvrat za plaćanje.
Ovim vlasničkim odnosima prestao je tek u francusko doba (1789.-1813.). Pustinjska područja, koja su još uvijek činila gotovo polovicu Sjevernog Brabanta, došla su u ruke novostvorenih zajednica koje su tijekom 19. stoljeća. svaki od njih prodavao je dijelove pustinjskog područja kad im je to trebalo. Na taj je način obrađeno oko 10.000 hektara, dvije trećine zasađeno je šumom, uglavnom borom. Krajem 19. stoljeća tempo promjene s vrijeska na šumu brzo se povećavao. Do Drugog svjetskog rata stvarala su se slobodna šumska područja, uključujući na ovoj ruti imanja "De Mattenburgh", "De Moeren" i "De Pannenhoef", kao i "Šume Chaam" (Chaamse je šefio). Zbog očuvanja prirode sačuvano je samo nekoliko područja vrijeska i pijeska.
Život poljoprivrednika s Brabanta nije bio lak. Mješovite farme imale su premalo zemlje da bi bile profitabilne, a što je više stanovništvo raslo, siromašno je postajalo. Poznata slika Vincenta van Gogha "Požderi krumpira" prikazuje život ovih ljudi koji nikako nije slikovit. U 18. i 19. stoljeću dio tog neiskorištenog rada stavljen je u kućnu industriju koja je započela u drugoj polovici 19. stoljeća. tvornički izgrađen kako bi se troškovi održali niskim, a strana konkurencija podalje. Broj dostupne jeftine radne snage ostao je visok sve do 20. stoljeća zahvaljujući padu stope smrtnosti i nepromijenjenom visokom natalitetu. To i poboljšane prometne veze s trgovačkim središtima (uključujući Zuid-Willemsvaart 1826; Eindhovens Kanaal 1846; veza sa željezničkom mrežom 1866) stvorili su i industrijska mjesta za nove proizvode u Sjevernom Brabantu. Daleko najvažnija tvrtka je Philips, koji je manje-više slučajno 1891. godine počeo proizvoditi žarulje sa žarnom niti u tekstilnom gradu Eindhovenu. Oko 1970. godine oko 42 000 ljudi u regiji bilo je zaposleno u Philipsu. Još jedna važna tvrtka do kasnih 1970-ih bila je originalna tvornica prikolica braće van Doorne, poznatija pod skraćenicom DAF. I drugi su gradovi prerasli u važna industrijska mjesta, uključujući Tilburg (vuna i metal), Bergen op Zoom (metal) i Langstraat između Raamsdonksveera i Vlijmena, gdje je sjedište nizozemske industrije obuće. Mnogo je industrije migriralo u nove zemlje s niskim plaćama od 1960-ih, ali Noord-Brabant je i dalje prvo mjesto u industriji u Nizozemskoj.
Peel, Meuse i Rajna
priprema
stigavši tamo
Opis rute sa znamenitostima
Middelburg - 's-Gravenpolder
Middelburg - 5 km - Oudedorp - 1 km - Nieuwen en-Joosland - 8 kilometara - Nieuwdorp - 4 km - 's-Heerenhoek - 3 km - 'Vlaanderte - 4 km - Gnjida - 3 km - 's-Gravenpolder
Ukupna duljina: 28 km
's-Gravenpolder - Woensdrecht
's-Gravenpolder - 4 km - Eversdijk - 3 km - Hansweert - 4 km - Kruiningen - 5 km - Waarde - 5 km - Gawege - 9 km - Kupka - 6 km - Volckerdorp -2 km - Woensdrecht
Ukupna duljina: 40 km
Woensdrecht - Rijsbergen
Woensdrecht - 2 km - imanje "Lindonk" - 1 km - Imanje "Mattemburgh" - 3 km - imanje "Wouwse Plantage" - 3 km - Vleet - 6 km - Bradavice - 3 km - Steenpaal (B) - 2 km - Horendonk (B) - 4 km - Oude Buisse Heide - 2 km - imanje "Walsteijn" - 5 km - Imanje "De Moeren" - 5 km - "Landgut Pannenhoef" - 2 km - imanje "Waterman" - 2 km - Rijsbergen
Ukupna duljina: 40 km
Rijsbergen - Alphen
Rijsbergen - 2 km - Kaarschot - 1 km - Galderse Meren - 2 km - Boven Mark - 2 km - imanje "Mastbos" - 4 km - Breda - 2 km - Ginneken - 1 km - Dvorac "Bouvigne" - 2 km - Ulvenhout - 1 km - Ulvenhoutse bos - 3 km - Sint Annabos - 3 km - Prinsenbos - 1 km - Gazda Chaamse - 3 km - Alphen
Ukupna duljina: 27 km
Alphen - Najbolje
Ukupna duljina: 36 km
Najbolje - Heitrak
Ukupna duljina: 44 km
Heitrak - Venlo (granica)
Ukupna duljina: 35 km
Venlo (granica) - Duisburg
Ukupna duljina: 55 km
noćenje
sigurnost
putovanja
književnost
Web veze
- Web mjesto povezano s nizozemskim:LF 13
