Terenska vožnja - Offroad driving

Terenska vožnja vozi izvan cesta koje koriste uobičajeni automobili. To često znači vožnju zemljanim cestama oštećenim jakom kišom, ponekad vožnju pukim stazama ili (rijetko) bez ikakve ceste.

Shvati

Offroad može značiti mnogo različitih stvari. Neki su "offroad" automobili napravljeni za upotrebu na primitivnim cestama i cestama u lošem stanju zbog zapuštenosti, dok su drugi namijenjeni za "pravi" offroad, gdje je cesta očito loša. Ipak, nijedan terenski automobil nije u stanju proći bilo koji teren, teren mora biti proučen zbog mogućih ruta. Tlo mora biti dovoljno glatko i tvrdo, a ne previše strmo. Ograničenja se razlikuju ovisno o vozilu, a manje iskusni vozači trebali bi imati velike marže.

Uz terenske automobile, također se grade i neki kamioni za loše ili nedostajuće ceste, a terenska vozila (četverocikli) mogu se koristiti na sličnim, a ponekad i lošijim terenima.

Razlike između 4x2 i 4x4

Osim očite činjenice da se sva četiri kotača pokreću i na taj način daju veću vuču, postoje i druge važne razlike između pogona na dva i četiri pogona:

• Niski prijenosnik: Potrebno polako i pažljivo strmim, teškim terenom
• Brave diferencijala:
  • Blokada središnjeg diferencijala: Mora se odmah zaključati prilikom vožnje teškim terenom, jer ako se ne zaključa i jedan kotač izgubi vuču, sva snaga rasporedit će se na ovaj (sada slobodni) kotač. Ako je središnji diferencijal zaključan, dva kotača moraju izgubiti kontakt s tlom da bi se to dogodilo, a to mora biti jedan kotač sprijeda i jedan straga.
  • Blokade diferencijala osovine: Ne blokirajte katran (prekomjerno trošenje guma). Može stvoriti poteškoće na ravnom terenu gdje je površina skliska, ali vuča gotovo ista za svaki kotač (npr. Pijesak), pod upravljačem. Stražnja brava uvijek mora biti aktivirana prije prednje brave!

  Pravilo: Uključite središnju bravu odmah kad napuštate katran, ukopčajte bravice osovina samo da biste izašli iz teških situacija.

• Veća dozvola

Tehnike vožnje

Općenito

• Za sve offroad vožnje upamtite:
  1. Ova staza zapravo nije namijenjena vožnji. U svakom slučaju to zahtijeva iskustvo i vještinu.
  2. Da je cesta jučer bila prohodna, ne znači da je i danas. Istegnuti dijelovi sada se mogu isprati, usitniti ili potopiti.
  3. To što automobil ispred vas može proći ne znači da možete. Možda ima veći razmak od tla, bolje gume ili manju težinu.
  4. To što tip ispred vas može proći ne znači da možete. Mogli bi imati više iskustva, bolje živce ili puku sreću.
• Odgovorna terenska vožnja nije ono što gledate na YouTubeu: okrećući motore, brze prepreke, odbijajući se od kamena. Odgovorna terenska vožnja polako manevrira stazom bez popuštanja kamenja, vrtnje guma, pregrijavanja motora ili gubitka kontrole.
• Uvijek se sjetite vezati sigurnosni pojas, čak i ako vozite malom brzinom!
• Neka vam to postane navika nikada pripremite se "polugom", u slučaju da se prevrnete, možete zgnječiti ili izgubiti prste.
• Provjerite ima li vaša zaštitna kaciga zaštitu za lice. (Slomljene čeljusti su česte.)
• Ne borite se protiv vozila. Neka vam upravljač malo sklizne kroz prste i lagano ga vodite na željene načine.
• Nikada nemojte palčevima zahvaćati volan s unutarnje strane. Udar brzine u kamenu ili rupu uzrokovat će brzo i jako okretanje upravljača, što će rezultirati modricom, iščašenjem ili slomljenim palcem.

Teren

• Šljunak: Otpustite tlak u gumama na oko 1,7 bara što će rezultirati otprilike vidljivim "džepovima". Izbjegavajte bilo kakvo tvrdo skretanje i lomljenje. Ako se pojavi prepreka, držite upravljač što je moguće čvršće i siđite s papučice gasa, umjesto da slomite ili upravljate.
• Valovitost: Na makadamskim se cestama prije ili kasnije nakuplja valovitost. To će rezultirati podrhtavanjem ako vozite više od oko 20 km / h. Pri većoj brzini (70 km / h) postat će sve bolje, jer automobil leprša od vala do vala, ali automobil će vrlo malo prianjati pri takvoj brzini. Svaki dodir na prekidima i bilo kakvo kretanje upravljača može oduzeti kontrolu nad automobilom.
• Rutting
• Rijeka: Pokušajte izbjegavati vodu dublje od glavčine kotača. Pažljivo promatrajte druge automobile koji se voze ili prolaze kroz njih da biste vidjeli koliko je duboko. Ako se nije sigurno provući, tada nije moguće voziti.
  • Ako voda padne na blok motora, vrlo brzo će se ohladiti, to može rezultirati pukotinama. Radije ugasite motor i pustite da se ohladi na 70 ili 80 Celzijevih stupnjeva prije prelaska.
  • Ako voda uđe u usisnik zraka motora, tada je to kraj motora. Pokušat će sabiti vodu umjesto zraka, što nije moguće, a blok motora će puknuti. Možete postaviti disalicu koja podiže usis zraka iznad putničkog prostora. Bez dihalice, samo se okrenite ili pričekajte da voda popusti.
  • Čak i s hladnim motorom i dihalicom, voda određene dubine (približno visine kotača) može biti opasna, jer zrak u gumama može pomoći u podizanju prednjeg dijela automobila. To će automobil učiniti neupravljivim i povući ga u rijeku, posebno kada voda teče.
• Pijesak: Otpustite pritisak iz guma prije nego što udarite u pijesak. Gume bi trebale oblikovati velike, dobro vidljive džepove. Ovisno o opterećenju vozila i tipu gume, to može biti i do 2,0 bara ili do 0,7 bara. Ne pokušavajte se usmjeriti protiv otpora, automobil će obično pretražiti njegov trag. Ne mijenjajte brzine. Nemojte kočiti jer će se tako stvoriti brda pijeska ispred guma, što otežava ponovno pokretanje. Ako zapnete, ne pokušavajte ubrzati jer će vas to samo više ukopati u pijesak. Pokušajte umjesto toga voziti unatrag. Koristite visoki omjer jer će dodatni zamah koji daje niski prijenosnik uzrokovati okretanje kotača.
• Blato
• Snijeg

Naučiti

Mnogo je mjesta na kojima se može pohađati napredna obuka za terenske vozače. Većina glavnih proizvođača terenskih vozila nudi tečajeve na vlastitim vozilima.

• Iskustvo Land Rovera, Razna mjesta širom svijeta. 

Komplet za oporavak

Preporučuje se da nosite komplet za oporavak kada putujete izvan ceste. Jednostavan komplet može značiti razliku između toga da se izvučete iz neposredne blizine u roku od sat vremena ili zaglavite danima čekajući da vam stigne pomoć.

Osnovni komplet za oporavak trebao bi sadržavati najmanje sljedeće:

• Rukavice - Većina ozljeda nastaje tijekom pokušaja izvlačenja zaglavljenog vozila. Rukavice su također korisne za promjenu vrućih ili oštećenih guma i za (pažljivo) otvaranje poklopaca hladnjaka.
• Remenje za vuču
• Štitnik za drveće - Ne koristite trake za vuču ili kabel za vitlo izravno oko drveća, jer to može prouzročiti štetu.
• Otmični blok - za udvostručavanje snage vitla ili omogućavanje vuče vozila čak i kada ispred njega nema mjesta za drugo vozilo.
• Okovi D-prstena - za spajanje stvari.
• Dizalica za visoko podizanje - U većini mjesta gdje biste mogli zapeti, standardna dizalica jednostavno neće biti dovoljno visoka.
• Baklja
• Lopata - Ne možete iskopati svoj automobil lopatom, ali postoje korisni trikovi gdje bi vam možda trebao. Na primjer, u pješčanom području bez kamenja ili drveća možete zaglaviti lopatu ispod kotača kako biste joj pružili vuču. Trebat će vam i lopata za klasični 'oporavak pustinje': pričvrstite kabel vitla ili remen za vuču na rezervni kotač i zakopajte rezervni kotač u pijesak da vas izvuče protiv njegove težine.

Uvijek se pobrinite da je oprema renomiranog proizvođača i kvalitetna. Kad zaglavi u blatu 100 km od najbližeg grada, djelotvorni grabež vrijedi puno više od slomljenog s 12-mjesečnim bez pitanja postavljenim jamstvom.

Zbog brige o kvaliteti, općenito je bolje izraditi vlastiti komplet za oporavak kupnjom svake komponente pojedinačno, nego kupiti cjeloviti komplet za oporavak.

Improvizirani popravci

Alati

• Priručnik za popravak
• Uobičajeni asortiman ključeva i odvijača. Čekić i kliješta.
• Komplet za popravak uboda
• Kompresor - za ponovno napuhavanje guma
• Plastični lim ili cerada (2x2 metra) - Vozila se kvare u najgorim mjestima i vremenu. Plahta će vas zaštititi od opeklina, kiše ili utapanja u blatu dok obavljate popravke.
• kabel za skok baterije
• lijevak
• ključ svjećice
• sječivo
• francuski ključ

Rezervni dijelovi

• osigurači
• motorno ulje, ulje u mjenjaču i kočiona tekućina
• filtri za gorivo: Pogotovo u vožnji u zemljama trećeg svijeta, jer je gorivo često onečišćeno prljavštinom i vodom
• ventilatorski remeni
• svjećice
• crijevo za gorivo
• žica
• izolacijska traka
• ljepljiva traka
• epoksidni kit (za brtvljenje velikih rupa na radijatoru)
• samorezni vijci (raznih veličina) - koristi se s epoksidnim kitom za brtvljenje rupa u spremnicima za gorivo, vodovima za gorivo, kočnim vodovima itd.
• pluta (veći od vašeg čepa za ispuštanje ulja) - nalazi se na najnižem dijelu motora, čep za ispuštanje ulja glavni je kandidat za izbacivanje gromada na neravnom terenu. Kada se to dogodi, navoji odvodnog čepa također su oštećeni i nećete moći popraviti zamjenski čep; pluta i epoksid mogu stvoriti vrlo dobru privremenu brtvu sve dok problem ne budete vidjeli profesionalno.

Problemi

Pregrijavanje

Prvo provjerite hlađenje razina vode. Ako je malo, ponovno punjenje ne pomaže previše, jer kako ste ga izgubili tijekom posljednjeg kratkog vremenskog razdoblja (provjerili ste ga prije nego što ste započeli putovanje, zar ne?), Vjerojatno ćete ga vrlo brzo opet izgubiti . Dakle, morate pretražiti curenje. Provjerite cijevi od i do radijatora i samog radijatora.

Veće proboje u radijatoru možete popraviti epoksidnim kitom, manje stavljanjem bjelanjka u radijator. No, počistite ovo što prije možete. Ako vam curi crijevo hladnjaka, stavite na njega (rabljenu!) Žvakaću gumu i popravite je ljepljivom trakom.

Ako je razina rashladne vode u redu, ali motor i dalje radi vruće, nešto bi moglo spriječiti hlađenje vode. Provjerite remen ventilatora, je li olabavljen ili pokvaren? Pogledajte radijator, ometaju li trava ili sjeme protok zraka?

Neispravan poklopac hladnjaka može dopustiti da rashladna tekućina polako isparava umjesto da je drži pod pritiskom. Jeste li nosili rezervnu?

Još jedan uobičajeni problem je neispravan termostat. Termostat je odgovoran za zaobilaženje hladnjaka sve dok je motor hladan, što omogućuje motoru da brzo postigne optimalnu radnu temperaturu. Ali ako se pokvari, voda za hlađenje neće doći do hladnjaka i motor se previše zagrijava. Da biste zaobišli ovaj problem, a da nemate rezervni termostat, jednostavno ga uklonite. Tada će voda uvijek teći kroz radijator i vaši bi problemi trebali nestati. Uskoro ga zamijenite.

Grijani dijelovi automobila mogu uzrokovati a požar.

Kvačilo

Ako malo vježbate, kvačilo vam nije potrebno za promjenu stupnja prijenosa.

Vrste automobila

Dizel ili Benzin? Dostupnost dizela bolja je u zemljama trećeg svijeta.

Landrover

• Branitelj

Nissan

• Navara: kamionet
• X-Trail: Nije nužno 4x4, postoji i tip 2x4.

Toyota

Automobili ovog proizvođača imaju reputaciju vrlo pouzdanih. Koriste se u mnogim zemljama trećeg svijeta, pa je lako nabaviti rezervne dijelove gotovo bilo gdje.

• HiLux

Konj za terensku vožnju! Vrlo pouzdani i, jer se vrlo često koristi, rezervni dijelovi su čak dostupni i u Timbuktu.

• Jednokrevetna kabina: tri sjedala, dvoja vrata
• Xtracab: Pet sjedala, dvoja vrata
• Dvostruka kabina: šest sjedala, četvero vrata

• Land Cruiser

Džip

• CJ

• Wrangler

• Vagoner

Unajmljivanje automobila

Većina tvrtki zahtijeva minimalnu dob za najam automobila.

Spisak:

• Gume: Rezervne
• Dizalica i ključ za kotače (Provjerite je li ključ za kotače stvarno postavljen, oprema ponekad završi s pogrešnim vozilom kod tvrtki za iznajmljivanje)
• Ulje
• Voda
• Kočnice

Oprema za kampiranje ponekad je uključena u najam terena, što vam omogućuje kombiniranje zahtjeva za prijevozom i smještajem u jedno.

Obavezno provjerite troškove osiguranja i višak koji se plaća u slučaju nesreće ili krađe vozila.

Organizirane ture

Organizirane ture postaju prilično popularne. Osigurava da je u grupi barem jedan iskusan vozač i da uvijek postoji netko tko može pomoći u oporavku ako vozilo zaglavi. Mnogi ljudi također više vole socijalnu interakciju veće skupine, nego samo jedno ili dva vozila koja putuju samostalno. Neke ture mogu biti u potpunosti zadovoljene redovnim obrocima.

Odredišta

• Kalifornija
• Namibiji
• Oregon