 | ||
| grad Meksiko | ||
| Zemlja | Meksiko | |
|---|---|---|
| Potraga za provincijom završava državom | ||
| Stanovnici | 8.918.653 (2016) | |
| visina | 2.250 m | |
na Wikipodacima nema turističkih podataka:  | ||
| mjesto | ||
| ||
grad Meksiko (Španjolski Ciudad de México, CDMX, glavni je grad Meksiko a od 29. siječnja 2016. savezna država kao i sve ostale savezne države. (Prije toga je to bio savezni okrug pod nazivom Distrito Federal ili skraćeno D.F.) Grad ima oko 8,7 milijuna stanovnika, cijela gradska regija preko 22 milijuna i jedna je od najvećih aglomeracija na svijetu.
Okruzi
Grad se sastoji od 16 gradskih četvrti, tzv delegaciones: Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa, Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranilco i Xo. Oni su pak podijeljeni na distrikte, tzv Kolonije kao što su: Condesa i Roma. Potpuna adresa uvijek uključuje Delegación i Colonia, jer se nazivi ulica ponekad pojave nekoliko puta u glavnom gradu.
Okružni članak:
- Centro Histórico - Tamo gdje je sve počelo. Povijesno središte oko Zócala ili Plaza de la Constitución i proteže se nekoliko blokova u svim smjerovima. Ovdje se mogu naći mnoge povijesne znamenitosti iz kolonijalnih vremena i poznati gradonačelnik Azteka Templo. Zocalo je najveći trg u Latinskoj Americi i treći po veličini na svijetu nakon Crvenog trga u Moskvi i trga Tian'anmen u Pekingu.
- Kojoakan - Kolonijalni grad koji je danas umjetnička četvrt s povijesnom alternativnom kulturom, umjetnošću, studentima i intelektualcima. Ovdje ima i mnogo dobrih muzeja.
- Condesa i Roma - Nedavno uskrsnuli, nakon desetljeća propadanja, ovdje možete pronaći najmodernije gradske restorane, bistroe, klubove, pubove i trgovine. Susjedstvo s obje strane Avenide Insurgentes okružuje parkove Mexico i España.
- Zona Rosa - Turistima poznato i kao okrug Reforma, jer okružuje aveniju Paseo de la Reforma, ovo novo okružno središte glavno je poslovno i zabavno područje. Poznato je i kao gradsko gay središte.
- Tlalpan - Najveća četvrt i mjesto Ajusco, vulkanski konus i nacionalni park, jedna od najviših planina u Mexico Cityju.
- Chapultepec - jedan je od najvećih gradskih parkova na svijetu. Njegovo ime znači "planina skakavaca" u Nahuatlu, jeziku Asteka. U parku se nalazi glavni zoološki vrt, dvorac (danas muzej), zabavni park i mnogi muzeji. Lomas de Chapultepec najbogatije je područje grada zidanim seoskim kućama.
- Xochimilco - Poznata i kao Meksička Venecija po svojim opsežnim kanalima za navodnjavanje Azteka - ostacima drevnog jezera Xochimilco. Xochimilco je zadržao svoju tradiciju, čak i ako blizina Mexico Cityja uzrokuje urbanizaciju.
- Tlatelolco - Položaj astečkih piramida.
- Polanco - kozmopolitska i trendovska milja za kupovinu.
- Santa Fe - najbogatije područje grada.
pozadini
stigavši tamo
Avionom
- Međunarodna zračna luka Benito Juarez. Međunarodna zračna luka Mexico City i najvažnija u Latinskoj Americi. S međunarodnog terminala treba odvesti jedan od licenciranih taksija u grad, koji košta oko 180 dolara. Pješačenje do metroa vodi pored nekih "čudnih" područja, što ne bi trebalo raditi.
Da biste do grada stigli iz zračne luke Mexico City, morate uzeti službeno licencirani aerodromski taksi. Ulaznice se moraju unaprijed kupiti izravno na jednom od mnogih štandova u dvorani za dolaske ili u javnom prostoru zračne luke. Cijena karte ovisi o zoni u kojoj se nalazi odredište. Dakle, trebali biste moći dati potpunu adresu pored naziva hotela. Cijene su jeftine, ali znatno veće nego za istu rutu od grada do zračne luke. Nije iznenađujuće ako vozač odmah ne pronađe odredište, zatim će se pitati za put.
Nosači u zračnoj luci, koji se uokolo trčkaraju s kolicima, "besplatni" su i korisni, a također su upućeni u to područje. Očekujte napojnicu, razumno je 20-50 pezosa. Prihvaćaju ih i mještani. Ako niste sigurni, obratite se jednom od ovih davatelja usluga. Preporučljivo je koristiti ove nosače prilikom ulaska i izlaska iz zemlje. Znate ugledne i jeftinije taksije po dolasku, na odlasku se postupak čekanja može znatno skratiti ako odgovorne ljude u području polaska pitate o ispravnom redu čekanja. Čak i s dobrim španjolskim ne možete to učiniti tako dobro kao stranac kao ovi ljudi koji to rade svaki dan. Zračna luka je ogromna i ako želite uštedjeti 1-3 eura, to može značiti da lutate okolo 1-2 sata.
Vlakom
Autobusom
Autobusi preuzimaju kopneni prijevoz na velike udaljenosti u Meksiku. Mexico City ima nekoliko autobusnih stanica. Najveće je to
- 1 Autobusi del Norte. Autobusne veze prema sjeveru, uključujući granične prijelaze prema SAD-u. Autobusni kolodvor povezan je s linijom metroa 5 (stanica Autobusi del Norte).
Ostale autobusne stanice su:
- 2 Autobusi del Poniente. Autobusi koji idu prema zapadu. U blizini stanice metroa Observatorio, Kraj linije 1.
- 3 Autobusi del Sur. Autobusi koji voze prema jugu. Autobusni kolodvor je u blizini stanice metroa Tasquena, Završetak linije 2.
- 4 Autobusi de Oriente. Autobusi koji idu prema istoku. U blizini stanice metroa San Lazaro.
U ulici
Brodom
u gorju, na 2000 m nadmorske visine, ništa ne radi.
mobilnost
pješak
Ponekad se na nogostupima izuzetno usko uspije. Džeparoši su zbog toga sretni, ali ne nužno i ugodni. Hodate gore-preko ulice kad ima mjesta. Ponekad se promatraju semafori, ali prisutnost brojnih policajaca na raskrižju nije jamstvo za to. Za razliku od Europe, ručna kolica su normalno prijevozno sredstvo.
taksi
Bube poput taksija postale su rijetke, ali neke još uvijek postoje. Uglavnom srećete stari Nissan ili noviji Chevrolet, bilo u vinsko crvenoj i zlatnoj ili bijeloj i ružičastoj boji. Na stanje taksija treba se naviknuti prema europskim standardima, često imaju nekoliko 100 000 km pod pojasom. Taksi se ne savjetuje da tuče sa strane ceste jer su turisti opljačkani. To čak potvrđuju i dotični taksisti. Morate sami odlučiti. Najvjerojatnije su to pogođena putovanjima od grada do zračne luke kada turista nema više vremena i samo želi uhvatiti let. Ali to se ne može generalizirati. Uz dvotjedni boravak u gradu i ponovljenu upotrebu taksija svaki dan i uvijek zaustavljanje na ulici, nije pokušan varanje. Pridržavala se dogovorene cijene čak i ako taksimetar "nije radio". To vjerojatno uspije kad god malo govorite španjolski.
Ako sjednete, vozač je rezerviraniji i obično ne govori. Ako sjednete na suvozačevo mjesto, to je obično vrlo različito, cijelo vrijeme čavrljate o svim stvarima. Kad sam krenuo prema aerodromu, pitao sam vozača o problemu otkradanja. Bio je jako uznemiren zbog nekolicine kriminalaca. Otvorite prozor i pozovite policiju u pomoć. Ako se takvi vozači uhvate, postoji rizik oduzimanja dozvole i zatvora.
Ako vozač koristi taksimetar, putovanja su vrlo jeftina, ali bez usmenog dogovora i taksimetra to može biti skupo. Međutim, taksiji su i dalje jeftiniji nego u Europi, čak i po potpuno napuhanim cijenama. Do i od zračne luke morate očekivati znatno veće cijene. U zračnoj luci jeftinije je otići do jednog od štandova taksi prijevoznika i platiti kartu za 180 dolara nego zaustaviti taksi ako ne možete govoriti i trgovati španjolskim jezikom.
Veliki i skupi hoteli nude nešto poput vlastite taksi službe. Riječ je o novim i velikim vozilima s vozačem s kravatom, pićima na vratima itd. To je znatno skuplje (faktor 10) od konvencionalnih taksija, ali se može klasificirati kao stvarno sigurno. Barem na posljednjem putovanju u zračnu luku u Mexico Cityju, takav se "taksi" preporučuje kako biste sigurno stigli u zračnu luku. Ako se prepustite da vas iz jednog od skupih hotela odvezu u privatni smještaj na samo nekoliko kilometara od centra, vozač možda neće htjeti voziti to područje jer "tamo ne živite".
Jeftina i ujedno vrlo sigurna metoda koju također koriste mnogi mještani su aplikacije poput Ubera.
Metrobus
Mnoga područja glavnog grada opslužuju takozvani Metrobús. Ovi autobusi voze vlastitim trakovima nasred ulice i redovito se zaustavljaju na posebnim stajalištima. Ova srednja zaustavljanja dizajnirana su tako da nemaju prepreke. Vozila su visokopodni autobusi, vrata se otvaraju s lijeve strane, bez obzira na visinu, prema peronima. Ne možete ući u autobus na uobičajenim uličnim stajalištima jer su vrata na pogrešnoj strani i puno previsoko.
Vožnja košta 3,50 dolara bez obzira na prijeđenu udaljenost. Putovanja se plaćaju čip karticom koju možete podići sa strojeva na svakom stajalištu za 11,50 dolara. VAŽNO: Odmah nakon kupnje kartice mora se aktivirati na uređaju. Kartice rade na unaprijed plaćenom principu i mogu se nadopuniti gotovinom na istim strojevima. Strojevi ne daju promjene.
Metro autobusi su skuplji od ostalih javnih prijevoznih sredstava u Meksiku. B. u metrou na poslu. Međutim, često su beznadno prenapučeni, vrijedi odvesti nekoliko stanica u suprotnom smjeru da bi se zatim smjestili u autobus koji se vraća. Uvijek nosite naprtnjače ispred, džeparoša ima i u Metrobusu u Meksiku.
minibus
Zelene minibuse možete pronaći svugdje u gradu. Posjetitelju je prilično teško otkriti njihovu rutu, čak i mještani ponekad radije pitaju kamo idu kad uđu. Često se voze s otvorenim vratima, što zamjenjuje nepostojeću klimu. Dogodi se da putnik zazove: "Ali htio sam skrenuti ovdje ..." ili nešto slično - tada autobus vozi u petlji. Bez znanja španjolskog jezika, ti su minibusi zapravo neupotrebljivi. Čak se može dogoditi da vozač autobusa govori samo nahuatl i razumije samo slomljeni španjolski. U nuždi može na karti grada pokazati gdje želite ići. Ako vozač kimne, možete ići dalje. Ako tada sjednete ispred njegovog vidnog polja, on će vas obavijestiti kad stignete na odredište. Očito je da je plaćanje nešto poput trgovanja bazarima. Izvučete nekoliko novčića i kad vozač misli da ima dovoljno, mahnete vam. 60-minutna vožnja gradom košta oko 50 euro centi, od sjevernog autobusnog kolodvora do centra oko trećine, tj. Oko 15 centi. Na periferiji grada autobusi su znatno jeftiniji.
trolejbus
Grad ima razgranatu mrežu trolejbusa, autobusi su vrlo jeftini (4 pezosa po putovanju, oko 24 euro centa). Autobusi su često prenatrpani, ne voze prema rasporedu i nemaju klima uređaj. Smjer vožnje ispisan je kredom na desnom vjetrobranskom staklu. Starim autobusima trebali biste se služiti samo ako znate kamo idete i kojim obilaskom idu. Cijena je nenadmašna, ali brzo možete doći do područja iz kojih ne biste trebali izaći. Autobusi voze vrlo usko, uobičajeno je pitati vozača kamo ide.
metro
U Mexico Cityju trebali biste se koristiti vrlo dobrim javnim prijevozom, a zbog kaotičnih prometnih uvjeta na cesti trebali biste se uopće snaći bez automobila. U vrijeme gužve u prometu postoji posebna značajka: muškarci i žene moraju koristiti različite vagone u podzemnoj željeznici, što je obilježeno posebnim zonama ukrcaja. Za razliku od Europe, metro u Mexico Cityju više ne vozi nakon ponoći, a taksiji u skladu s tim povećavaju cijene.
Meksički metro je bez sumnje najbrže, ali ne uvijek najudobnije prijevozno sredstvo. Čak i izvan špice može se dogoditi da ne možete dobiti mjesto i ne biste se trebali zezati prilikom ukrcavanja, u suprotnom metro može nastaviti bez vas. Prije nego što izađete, trebali biste biti pred vratima (ako je moguće jednu ili dvije stanice prije), inače možda nećete moći proći kroz gužvu. Trebate pripaziti na svoju prtljagu ako je moguće, jer je džeparstvo česta pojava. Žene i djeca smiju koristiti prva dva vagona, malo je civiliziranije. To nadgleda privatni zaštitar na stazi. Međutim, slijed poteza je također izuzetno zbijen, tako da obično ne morate dugo čekati. Ali može se dogoditi da u vlak uđete tek nakon nekoliko pokušaja jer su prvi bili jednostavno prepuni. Karte mreže ruta, koje su jasno vidljive na svakom stajalištu i u svakom vlaku, u to su vrijeme (također) razvijene za nepismene ljude, pa tako svako stajalište ima piktogram koji obično daje logičnu referencu na mjesto. Naravno, ovo također puno pomaže u orijentaciji za ljude koji ne znaju španjolski. Nažalost, metro uopće ne vozi nakon ponoći i prije pet ujutro, a baš posljednji ili prvi metro nije nužno nešto za one koji slabe srce, pa ako planirate otići duže navečer, dobro planirajte , kako se opet vraćaš kući.
U ulici
Zaista nije preporučljivo koristiti automobil. Redovito je promet ogroman, a gužve su redoslijed dana. Ograničenja brzine obično se zanemaruju, što je rezultiralo kočenjem brda svuda na cestama. Oni u nekim slučajevima mogu biti izuzetno visoki, pa budite oprezni ovdje. Osim neravnina, drugi su glavni problem rupe. Iako glavne avenije i brze ceste imaju relativno dobru cestovnu površinu, manje ceste mogu imati izuzetno duboke rupe. (To se odnosi na velik dio cijele države)
Ako se i dalje stvarno želite voziti sami, morate biti spremni na činjenicu da se odbojnici koriste i za guranje, da se morate trzati i da postoji velika vjerojatnost da ćete unajmljeni automobil vratiti s novim neravninama.
Biciklom
Grad je prometna katastrofa ako primjenjujete europske standarde. No, promet u Meksiku D.F. djeluje drugačije U pokretu je i puno bicikala u uskoj džungli brojnih automobila, autobusa i kamioneta. Možete vidjeti više teretnih bicikala nego z. B. u Nizozemskoj, u Meksiku doista su namijenjeni prijevozu i također prevoze vrlo velike terete.
Svake nedjelje gradsko središte zatvoreno je za automobilski promet i pušteno za bicikle. Ove nedjelje bez automobila redovito prihvaćaju i često ih koriste cijele obitelji za opuštanje i vožnju biciklom kroz cijeli centar grada. Na svakih nekoliko stotina metara postoje stanice na kojima možete besplatno izvršiti manje popravke.
Biciklističke staze i dalje su rijetke, ali se proširuju. Malo je stanica za iznajmljivanje bicikala i na njima biste trebali govoriti španjolski, inače to teško neće uspjeti.
Turističke atrakcije
- 3 Bosque de Chapultepec (Chapultepec)
.jpg/350px-Sobrevuelos_CDMX_HJ2A5116_(26515134738).jpg)
aktivnosti
dućan
U manje turističkim područjima postoje ulične tržnice, krame itd. Trebali biste znati pričati španjolski, trgovci obično ne mogu govoriti engleski, a sigurno ne njemački. Robne kuće, kao i u europskim gradovima, rijetke su, kao i supermarketi, drogerije itd. Trgovine su obično smještene u jednoj ili dvokatnici, a pločnik postaje tržište. Robne kuće ("Centro Comercial") rijetke su i Europljani ih odmah ne prepoznaju kao takve.
Većina se toga događa na ulici. Kad prođe potpuno napunjeni teretni bicikl, možete reći vozaču da želite nešto od svog bicikla, što je normalnije od iznimke. Dogovaranje nije nužno uobičajeno, ali možete pokušati. Knjižare izgledaju kao u Europi, zaključate prtljagu na ulazu, a uz nju su zaštitari.
kuhinja
noćni život
smještaj
Čak i ako je taksist otmjenog hotela u središtu grada primijetio "Ne živite ovdje", četvrtine putem Airbnb-a dobra su alternativa. Međutim, trebali biste već vidjeti gdje se smještaj nalazi. Svatko tko govori barem malo španjolskog, zapravo se može skrasiti bilo gdje. Samo morate jasno staviti do znanja da niste "gringo". Na periferiji je stanovništvo najviše pomalo iziritirano kad hodate uokolo kao očito ne lokalno. Međutim, nakon nekoliko rečenica na španjolskom, to vrlo brzo nestaje.
Naučiti
Raditi
sigurnost
Mexico City upozorava protiv korištenja nelicenciranih taksija jer su putnici u više navrata opljačkani. Također je trebalo biti racija na putu između stanice metroa i zračne luke, u kojima je turistima koji su putovali kući ukradena sva prtljaga. Međutim, sigurno je zaustaviti službene taksije na ulici.
Policija je prisutna svugdje u velikom broju i djeluje prilično odvraćajuće na Europljane jer su razmjerno teško naoružani. Međutim, policajci su odabrani da budu ljubazni i uslužni prema turistima. Kad se u gradu iznenada pojavi nekoliko kamiona i stotinjak policajaca sa zaštitnim štitovima iskrca, tada ne dolazi do demonstracija, već samo kadeti voze u marš. Policija je često dostupna samo ako se "nešto" dogodi. No, ni ne poduzimaju akcije u prometnim nesrećama, a meksičku policiju ne zanima oštećenje lima.
Međugradski autobusi zaustavljaju se na periferiji, a putnici se snimaju. Od vas se traži da pogledate u kameru. Ovo vam pomaže da saznate tko je bio u autobusu nakon pljačke.
zdravlje
Ljekarne su dobro sortirane, zaposlenici dobro obučeni, sve je na europskoj razini. Neki od lijekova znatno su jeftiniji nego u Europi.
Praktični savjeti
U Meksiku gotovo da nema poštanskih sandučića, ali i dalje postoji iznenađujući broj govornica. Međutim, međunarodni pozivi obično ne rade na njima. To se također odnosi na telefone koji se plaćaju kreditnim karticama. Svih 10 podstavljenih pisama poslanih kao test, svako s 8 GB memorijske kartice iz 10 različitih poštanskih sandučića na 5 različitih adresa u Njemačkoj, stiglo je nakon 4 do 20 dana.
putovanja
književnost
Web veze
- http://www.cdmx.gob.mx - Službena web stranica Mexico Cityja
