Regija Kamčatka (Kamčatskij kraj) nalazi se u Ruskom saveznom okrugu daleki istok. Graniči se s Čukčijski autonomni okrug i na oblast Magadan.
Regije
Regija, ruski Kraj, Kamčatka nastala je 1. srpnja 2007. od Kamčatske oblasti (171.266 km²) na istoimenom poluotoku i bivšeg Autonomnog okruga Koryak (293.899 km²) sjeverno od njega. Glavni grad regije je bivši glavni grad oblasti Petropavlovsk-Kamčatski. Regija je podijeljena na jedanaest Rajona i tri urbane četvrti. Sa svoje strane, unutar Rajonsa postoji ukupno pet urbanih i 49 seoskih zajednica.
| Ne. | Rajon (1-11) / urbana četvrt (a, b, c) | Upravno sjedište | Površina u km² | populacija | Broj Općine | Broj Ruralne zajednice |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Penschinsky | Kamenskoye | 116086 | 2483 | 0 | 5 |
| 2 | Oljutorsky | Tilichiki | 72352 | 5144 | 0 | 8 |
| 3 | Karaginski | Ossora | 40641 | 4641 | 1 | 5 |
| 4 | Tigil | Tigil | 63484 | 4620 | 0 | 7 |
| 5 | Ust-Kamčatsk | Ust-Kamčatsk | 40837 | 12291 | 0 | 3 |
| 6 | Bystrinski | Esso | 23377 | 2518 | 0 | 2 |
| 7 | Milkowo | Milkowo | 22590 | 10783 | 0 | 2 |
| 8 | Sobolewo | Sobolewo | 21076 | 2721 | 0 | 4 |
| 9 | Jelisovo | Jelisovo | 40996 | 63716 | 2 | 8 |
| 10 | Ust-Boljšerezk | Ust-Boljšerezk | 20626 | 9408 | 2 | 4 |
| 11 | Aleutski | Nikolskoye | 1507 | 580 | 0 | 1 |
| a | Palana | 3155 | 1 | 0 | ||
| b | Petropavlovsk-Kamčatski | 179780 | 1 | 0 | ||
| c | Vilyuchinsk | 22905 | 1 | 0 |
Na datum posljednjeg popisa stanovništva 1. siječnja 2010. godine, na cijeloj Kraj Kamčatki živjelo je ukupno 342 250 ljudi, uglavnom ruskog podrijetla. Tu su i etničke skupine Korjaka (2%), Itelmenena (0,7%) i Evena (0,5%), koje predstavljaju autohtono stanovništvo regije.
mjesta
Ostali ciljevi
pozadini
Rusko naselje
1649. godine Rus Mihail Stadučin sagradio je prvu utvrđenu utvrdu na ovom području, Anadyrskj, na rijeci Anadyr sjeverno od današnje regije Kamčatka. Odatle je stigao dalje na jug do rijeke Penžina koja se ulijeva u Ohotsko more. Njegova izvješća o tamošnjim morskim vidrama i sabolima dospjela su na carski dvor. Konačno, 1679. godine u ušću Penžine izgrađena je druga utvrda Aklanski. Slijedile su daljnje istraživačke ekspedicije i nagodbe, često protiv otpora autohtonog stanovništva Chukchi. Čak ni Kozaci koji su prodrli u regiju Kamčatke od 1695. godine nadalje, nisu uspjeli dobiti velike količine koža Chukchi tako poželjenih od strane cara. Samo je dobro naoružana ekipa predvođena Vladimirom Atlasovom konačno uspjela prisiliti preko 3.000 koža sabora od urođenika od 1697. do 1699. godine i dovesti ih na carski dvor. Oduševljeni car Petar Veliki odlučio je osvojiti Kamčatku.
Na poluotoku u blizini današnjeg naselja Milkowo sagrađena je 1698. godine prva utvrda (ruski Ostrog) zvana Verchne-Kamchatsky, a zatim Ostrog Nitschne-Kamchatsky u blizini današnjeg grada Klyuci. Sve se to dogodilo protiv žestokog otpora autohtonog stanovništva, koji, međutim, nije imao puno veze s superiornim naoružanjem Kozaka. Posljednji ustanci Itenmena dogodili su se 1740., Korjaki 1756. godine.
Godine 1724. Petar Veliki izdao je dekret o velikoj ekspediciji na Kamčatku, čiji je smjer bio povjeren Dancu Vitusu Beringu i koja se provodila od 1725. do 1730. godine. Međutim, ova prva kamčatska ekspedicija bila je razočaravajuća, tako da je dvije godine kasnije pokrenuta druga kamčatska ekspedicija, također pod vodstvom Beringa. Ovo istraživačko putovanje 1733. - 1743., Poznato i kao „Velika nordijska ekspedicija“, sada je postiglo velik uspjeh. Tijekom ove ekspedicije, dvanaest članova ekspedicije postavilo je niz smještaja za časnike na sjeveru zaljeva Avacha, budući da je tamo bilo planirano nekoliko zimovanja. Iz toga se razvio grad Petropavlovsk, čije ime potječe od imena dvaju ekspedicijskih brodova Sveti Petar i Pavao.
Jezik
Većinu stanovništva čine ljudi s europsko-ruskim porijeklom. Stoga je ruski jezik dominantan čak i na mjestima s velikim autohtonim manjinama.
Ako želite samostalno istražiti regiju Kamčatke, savjetuje se da imate osnovni rječnik na ruskom jeziku. Čak se i u jedinom velikom gradu, Petropavlovsk-Kamčatskom, ne može nadati da će se drugi jezik razumjeti u hotelu, u trgovinama ili kod vlasti. Iako mlađa generacija također sve više uči engleski jezik, to je znanje jezika još uvijek vrlo malo rašireno.
Natpisi su također dosljedno na ćirilici, ako zanemarite gradske autobuse, koji često imaju velik broj korejskih natpisa. Razlog tome je, međutim, što se radi o vozilima koja su povučena u Južnoj Koreji, a koja se ovdje još uvijek koriste, a da nitko ne razumije postojeće likove ili se ne trudi ukloniti ih.
stigavši tamo
Avionom
Do poluotoka se obično dolazi zrakom. Iz Europe rute leta obično vode Moskva ili putem Novosibirsk, također uzimajući veze putem Irkutsk, Vladivostok i Khabarovsk inzistiraju na jedinoj međunarodnoj zračnoj luci na Kamčatki u blizini Petropavlovska (PKC). Uzletište se nalazi oko 25 kilometara izvan glavnog grada u blizini grada Elizovo. Putovanje redovnim autobusima od zračne luke do središta grada Petropavlovsk Kamčatki - ili "PK", kako lokalno stanovništvo kratko nazivaju svoju metropolu - košta oko jednog eura, iako se povremeno naplaćuje doplata za velike komade prtljage. Osim toga, manji brzi minibusevi također prometuju po nešto višim cijenama.
Brodom
Iako se Kamčatom lako može doći brodom, ova vrsta putovanja nije česta. Mogućnost transfera broda s azijskog odredišta na PK zahtijeva mnogo istraživačkog napora s brodskim linijama. Neki trgovački brodovi ukrcavaju turiste na brod, ali ne postoje redovite veze na koje se može osloniti da imaju kabine.
U ulici
U teoriji, dolazak kopnom nije nemoguć. Međutim, s kopna do poluotoka ne postoji staza niti bilo koja asfaltirana staza, zbog čega je ova ruta rezervirana za dobro opremljene ljude s puno vremena i velikom žeđom za avanturom. Uz to treba napomenuti da je područje uz regiju Kamčatka teško razvijeno.
mobilnost
Poluotok se proteže na oko 1.600 kilometara od sjevera prema jugu i širok je do 470 kilometara. Otprilike polovica stanovništva živi u regionalnom glavnom gradu Petropavlovsk-Kamčatskom (PK). To jasno govori da je ostatak zemlje samo vrlo rijetko naseljen. Razlike u pogledu razvoja prometa odgovarajuće su velike.
Sam PK i okolna područja dostupni su izvrsnim autobusnim sustavom. Unutar glavnog grada autobusi opslužuju glavni promet gotovo svake minute, pa čak i u rubnim područjima postoje izvrsne veze s zapanjujuće visokim voznim redom. Što se tiče udobnosti, javni prijevoz ne može se uvijek mjeriti sa zapadnoeuropskim standardima, ali to je više nego nadoknađeno niskim jediničnim cijenama od 15 rubalja (približno 40 euro centi, od 2012.) po udaljenosti. U autobus se ulazi kroz stražnja vrata kad započnu putovanje; Prilikom iskrcavanja vozarina se plaća izravno vozaču autobusa.
Od autobusnog kolodvora na sjeveru grada autobusi za velike daljine voze do svih većih gradova. Međutim, budući da izvan šireg područja PK postoji samo osnovna asfaltirana cestovna mreža, na dužim putovanjima prihvatljivi su neravni sati. To je jedan od razloga zašto sve veći broj turoperatora nudi izlete terenskim vozilima. Takve ture treba, međutim, rezervirati prije dolaska na poluotok, jer su ušetani kupci praktički nepoznati čak ni za turistička putovanja. Isto se odnosi i na popularna putovanja brodom od PK do zaljeva Avacha.
Iznajmljivanje automobila i motocikala također je nepoznato. Možda ćete moći upoznati nekoga tko će vam posuditi privatni automobil, ali ovdje nećete naći komercijalne tvrtke za iznajmljivanje. Međutim, ako rezervirate ranije, moguće je unajmiti vozilo s vozačem za izlete između nekoliko sati i nekoliko tjedana putem turoperatora. Ako i sami razumijete neki ruski jezik ili ako imate dovoljno sreće da naiđete na vozača koji govori engleski, ova vrsta privatnog prijevoza može dovesti do spoznaja koje nikada ne biste mogli dobiti samo s tiskanim turističkim vodičem.
Nepristupačnost vulkanske regije, gdje na jednom četvornom kilometru ponegdje živi više smeđih medvjeda nego što ih živi ljudi, čini helikopter popularnim prijevoznim sredstvom za mnoge ljetovatelje, kao i za one koji sudjeluju u znanstvenim ekspedicijama prvenstveno vulkanske prirode. heliodrom je u međunarodnoj zračnoj luci PK. Tamo postoji i mala putnička agencija koja rado pomaže pojedinim putnicima kada je u pitanju pronalazak mjesta u helikopteru za neku od udaljenijih znamenitosti. Za grupe može biti uputno rano unajmiti helikopter.
Bicikl se gotovo ne koristi kao prijevozno sredstvo. Moguće su vrlo lijepe ture s brdskim biciklom iz PK-a. Čak se i dobri bicikli mogu unajmiti u specijaliziranim trgovinama, ali izvan glavnog grada, osim jednodnevnih izleta, bicikl nije prvi izbor. S jedne strane, to je zbog činjenice da su sela obično vrlo udaljena jedno od drugog i između njih se ne može očekivati nikakva infrastruktura, a s druge strane, jer ceste, čak i tamo gdje su asfaltirane, nisu u stanje koje poziva na biciklizam. Uz to, vozači automobila u ovoj regiji nisu navikli na bicikliste, tako da se čak i iskusni biciklisti rijetko osjećaju sigurno usprkos širokim cestama.
Turističke atrakcije
aktivnosti
kuhinja
sigurnost
Trebali biste se pripremiti za ekstremne klime, posebno zimi trebate prikladnu odjeću da se zaštitite od hladnoće. Korisno je, kad god je to moguće, koristiti se lokalnim izvorima informacija kako bi se upozorilo na poplave, šumske požare itd. Postoje zabranjena područja koja biste trebali izbjegavati što je više moguće.
Priroda je vrlo netaknuta i predstavlja opasnost za neiskusne, a ako ste u šumi, pripazite na zmije koje se na suncu obično ugriju na kamenju. Nema ih puno u blizini, ali neki bi mogli biti otrovne zmije. Drugi problem koji ove (i druge regije sjeverne hemisfere) imaju su krpelji. Vaši ugrizi mogu biti zarazni, preporuča se cijepljenje.
Nikada se ne smije udaljavati od ljudskih naselja bez odgovarajuće opreme i pri svakoj turi ostavljati stazu, odredište i predviđeni period pješačenja ili raftinga.
klima
književnost
Web veze
http://www.kamchatka.gov.ru/ - Službena web stranica regije Kamčatka
