Putovanje autobusom na Filipinima - Bus travel in the Philippines

The Filipini je arhipelag, ali autobusima su popularan način kopnenog prijevoza na velike udaljenosti u zemlji, posebno na velikim otocima. S osnovnom željezničkom mrežom, filipinska je međugradska autobusna mreža široka, a do većine gradova i mjesta može se doći autobusom. Čak i uz konkurenciju zrakoplovnih kompanija, autobusi učinkovito prevoze ljude diljem zemlje, ako ne i prema rasporedu.

Shvati

Putovanje autobusom jeftin je i popularan način putovanja po Filipinima. Iako su avioni mnogo brži, gnjavaža sa sigurnošću u zračnim lukama, kao i česta kašnjenja i cijene karata koje ne idu dobro do prihoda prosječnog Filipinca, čine autobuse još korisnijima i učinkovitijima. Autobusi imaju češće polaske, ali ni oni nisu točni, jer su autobusne stanice često na zagušenim mjestima u gradovima, a nije rijetkost da autobus krene samo ako je pun.

Ovu industriju regulira Franšizni i regulatorni odbor za kopneni prijevoz (LTFRB), državna agencija koja također regulira većinu oblika javnog kopnenog prijevoza, uključujući jeepneys ali ne tricikli. Cijene karata moraju slijediti tarife, a tvrtke podliježu strogim sigurnosnim standardima. Oni također imaju otvorenu telefonsku liniju za prijavu prekršaja od strane vozača i operatera, od prekomjernog punjenja do ozbiljnih sigurnosnih kršenja.

Dvije su glavne kategorije autobusa, provincijski autobusi, koji zip kroz provincije povezuju svaki veći grad ili mjesto, i gradski autobusi, koji su rjeđi kao i većina mjesta jeepneys umjesto toga jer su ulice uske. Također možete pronaći turistički autobusi odobrio je filipinski odjel za turizam, a kreću se od usluga prijevoza koje nude neki hoteli do onih iznajmljenih za grupne ture.

U autobusima na Filipinima obično rade dvije osobe, vozač i kondukter. Kondukter također najavljuje zaustavljanja i pomaže putnicima, osim probijanja karata i naplate cijena. Zbog udaljenosti, autobusi koji voze na velike udaljenosti (npr. Manila do Bicola ili Manila do Davaoa) mogu imati drugog vozača koji preuzima volan nakon šest sati vožnje. Autobusno osoblje na Filipinima je od velike pomoći, ali za razliku od zrakoplovnog osoblja, manje je naviknuto na strance.

Tvrtke

Filipinska autobusna mreža umjereno je regulirana u smislu cijena i standarda, ali postoji preko stotinu tvrtki, od kojih su neke dominantne u jednoj ili više regija. Na najprometnijim autobusnim linijama (npr. Prigradska linija Manila-Batangas), to mogu biti jedna ili više tvrtki, od kojih svaka nudi različite razine usluge. Popis u nastavku uključuje neke od glavnih autobusnih kompanija (i povezanih društava), koje obično opslužuju još jednu regiju iz jednog ili više većih gradova (obično Manile). Tvrtke koje opslužuju samo jednu regiju ili provinciju iz svoje operativne baze mogu se pronaći na njihovim odgovarajućim stranicama "Uđi" ili "Zaobiđi"

• ALPS autobus (Al Perez i sinovi), ✉[email protected]. Sjedište u Grad Batangas, oni voze prigradskom rutom Manila-Batangas City, ali također imaju i daljinske operacije do odredišta u Bicol i Panay iz Manile. (ažurirano listopada 2020)
• DLTBCo.. Usluge se odvijaju od Manile do odredišta u CALABARZONU, Bicolu, Samaru i Leyteu. Tvrtka je u vlasništvu Del Monte Motor Worksa, kočijaša, i oživljava autobusku tvrtku Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol (BLTB, čiji je naziv također sličan današnjoj tvrtki) (ažurirano listopada 2020)
• Pet zvjezdica. Veliki autobusni konglomerat i sestrinska tvrtka Victory Liner-a. Marke uključuju Five Star i Luzon Cisco Transport. Five Star nudi isti skup odredišta kao i Victory Liner, ali s kombinacijom klimatiziranih i redovitih autobusa. Luzon Cisco vozi od Manile do Angelesa, grada Tarlac, Cabanatuan, Guimbe, Talugtuga, Santa Cruza (Zambales), Alaminos Cityja i San Fabiana. (ažurirano listopada 2020)
• Postanak Transport. Autobuska tvrtka s linijama od Manile do Kabanatuanski i Balirka, a Cabanatuan do Baguio. Podružnice su mu JoyBus, koji upravlja luksuznim autobusima, i North Genesis, koji putuje Manila-Baguio. (ažurirano listopada 2020)
• G.V. Florida Transport. Prva autobusna kompanija na Filipinima koja je preko noći spavala autobuse za spavanje, zajedno s krevetima. G.V. Autobusi na Floridi svakodnevno voze iz Manile do odredišta u regiji Ilocos i dolini Cagayan. Autobusi su prepoznatljive ružičaste boje s cvijećem. (ažurirano listopada 2020)
• Tranzit Ohayami. Ima svakodnevna putovanja iz Manile u Baguio, Solano i Banaue, a Baguio do Banauea. (ažurirano listopada 2020)
• Partas. Velika autobusna kompanija koja vodi većinu usluga od Manile do Ilocosa. Također ima rute do Mindora (San Jose), Baguio i Abra. (ažurirano listopada 2020)
• Philtranco. Najstarija autobusna kompanija na Filipinima i u Aziji, osnovana 1914. Prvenstveno opslužuje odredišta u Bicolu, ali imaju i rute do Samar, Leyte, Mindanao, Iloilo City i Zambales. Podružnice uključuju autobusnu liniju Amihan, koja također putuje do odredišta Bilt, Philtranco. (ažurirano listopada 2020)
• Liner pobjede. Najveća autobusna kompanija na Filipinima, s linijama iz Manile do mnogih odredišta u sjevernom Luzonu (Baguio, Pangasinan, dolina Cagayan, Središnji Luzon). (ažurirano listopada 2020)
• Yanson Grupa autobusnih kompanija (YGBC). Velika tvrtka sa sjedištem u Bacolodu koja vodi više autobusnih kompanija i dominira autobusnom mrežom u Visayasu i Mindanau. Marke uključuju Bachelor Express (Butuan do većine točaka u Caragi, gradu Davao i Cagayan de Oro), Ceres Liner (većina ruta u Visayasima osim Bohola, Samara i Leytea), Ceres Transport (Manila do Batangasa, Panaya i Bacoloda), Gold Star (Manila do grada Batangas i Mindoro), Mindanao Star (grad Davao do grada Cotabato), Ruralni tranzit (rute zapadno od Cagayan de Oro), Southern Star (rute u Boholu) i Sugbo Tours (neke rute u Cebuu vode tvrtke koje su kupile YGBC). (ažurirano listopada 2020)

Pokrajinski autobusi

Pokrajinski autobusi čine okosnicu međugradskog i regionalnog prijevoza, i dok se jeepneyi mogu zauzeti na nekim rutama gdje je autobus u punoj veličini prevelik za neke ceste na ruti ili nema značajne potražnje, većina mjesta u turističkoj regiji stazom treba doći barem jednom ili više provincijskih autobusnih linija.

Postoji pet klasa za provincijske autobuse koji se temelje na udobnosti, broju sjedala i cijenama. Klasa autobusa trebala bi biti naznačena na vjetrobranskom staklu, ali neki ih uopće nemaju postavljene. Od najgoreg do najboljeg:

• Uobičajena (redovita / treća klasa) - 2-3 rasporeda (6 u krajnjem stražnjem redu), s 38-41 tvrda sjedala. Najčešće se zaustavlja. Vozilo može biti od velikog džipa ili minibusa do autobusa u punoj veličini. Neki autobusi mogu imati dvoja vrata ili sprijeda na kojem se nalazi sjedište konduktera. U vozilima je gužva i ponekad nesigurno, a stranim putnicima se savjetuje da ih ne voze. Prozori se drže otvorenima, tako da su putnici izloženi elementima i povećavaju rizik od zaraze bolestima, a pljuvanje je često u tim autobusima.
• Klimatizirano (druga klasa, također skraćena na AC ili Klima uređaj) - 2-3 rasporeda (6 u krajnjem stražnjem redu) s tvrdim sjedalima. Nema drugih dodataka, osim klima uređaja. Mogu se često zaustavljati poput običnih autobusa, ali stajališta su udaljenija (i mogu biti na autobusnim kolodvorima nego na ivičnjacima ili izvlačenjima)
• Deluxe (prva klasa, također nazvana izvršni neke tvrtke) - raspored 2-2 (5-6 u krajnjem stražnjem redu) s 36-38 mjesta za hards. Preskače više zaustavljanja i ima više prostora za noge od uobičajenog klima uređaja.
• Super deluxe - raspored 2-2 (6 u krajnjem stražnjem redu) s 34 zavaljena sjedala. Zaustavlja se samo u većim gradovima. Može imati toalete, zaslone za osobnu zabavu i pokrivače.
• Luksuzno - 2-1 raspored s 26 potpuno zavaljenih sjedala koja se tijekom noćenja mogu okrenuti u krevete. Zaustavlja se samo u većim gradovima (ili radi non-stop, ne uključujući stanke za hranu i WC), ali rjeđe.

U pravilu se "prigradskim" autobusima ili autobusima za kratke / srednje udaljenosti obično vozi klimatiziranim ili običnim autobusima, dok se za velike relacije (sa zaustavljanjem obroka / stankama za WC) voze autobusi više klase. Međutim, u praksi se obični autobusi mogu vidjeti i na rutama na velike daljine, a luksuzne autobuse obično nude velike autobusne tvrtke, čak i na kratkim linijama između gradova.

Gradski autobusi

Samo nekoliko mjesta na Filipinima ima gradski autobusi, a za većinu gradova jeepney su glavna stvar jer mogu pregovarati o manjim ulicama. Za razliku od većine sustava u većini svijeta, gradskim autobusima upravljaju privatne tvrtke, a neke su podružnice ili podružnice tvrtki u provincijskoj autobusnoj mreži. Gradski autobusi prometuju širokim avenijama, a rute često povezuju predgrađa.

Gradski autobusi dostupni su samo u dvije klase:

• Klimatizirano - raspored 2-3 ili 2-2 (6 sjedala u krajnjem stražnjem redu), s tvrdim sjedalima. Najudobnije.
• Uobičajena- 2-3 rasporeda (6 sjedala u krajnjem stražnjem redu), s tvrdim sjedalima. Jeftinije, ali u njima je gužva, vruće i često opasno. Neke tvrtke ukinule su ovu klasu autobusa zbog zabrinutosti zbog sigurnosti, a malo onih na kojima se možete voziti poslužuju predgrađa radničke klase.

Raspored sjedenja u gradskim autobusima razlikuje se ovisno o vozilu, bez obzira na klasu, ali većina bi trebala imati mjesta za 38 (za 2-2 AC autobusa, niskopodni ili obični) ili 41 (za 2-3 AC AC autobuse). Sjedala su na većini vozila uvijek okrenuta prema prednjem dijelu autobusa, ali novija niskopodna vozila imat će klupe, prostor za invalidska kolica i kolica, prostor za stajanje i 2-2 mjesta za sjedenje (straga iza izlaznih vrata).

Većina operatora gradskih autobusa koriste se autobusima na velike udaljenosti, ali s blagim i suptilnim preinakama radi vremena špica i čestog zaustavljanja. Niskopodni autobusi polako su dostupni, počevši od nekih međugradskih operatera, a polako se šire i na sve ostale gradske autobusne prijevoznike.

Express autobusi dostupni su od 2016. Markirani Vrhunska usluga sabirnice od točke do točke (ili jednostavno kao P2P) od strane filipinske vlade, ovi autobusi, zajedno s luksuznim sadržajima koji su općenito dostupni samo na dalekim provincijskim rutama, pružaju brže veze sa središnjim poslovnim četvrtima, predgrađima ili čak provincijskim gradovima i na ruti imaju samo jedno do nikakvih stajališta. Cijene karata su paušalne, a iako su filipincima radničke klase skuplje, ugodnije su od široko dostupnih AC autobusa. P2P autobusi dostupni su samo u Manili i okolnim regijama i provincijama, a postoje i rute do Baguia i Batangasa.

Ulaznice za gradski autobus uvijek se kupuju od konduktera, ali kod nekih operatora mogu se koristiti beskontaktne metode. Nekoliko tvrtki gradskih autobusa, uglavnom onih koje posluju u potpunosti ultramodernim niskopodnim voznim parkom, imaju potpuno fiksne cijene, poput BGC Bus (koji opslužuje Bonifacio Global City ili BGC u Taguig) i MyBus (koji traje između Grad Cebu i Lapu-Lapu u Cebuu).

Cijene i karte

Cijene cijena su regulirane (i jednake u cijeloj zemlji) i uglavnom se temelje na udaljenosti. Sustavi karata su:

• Gradski autobus: Mješavina sustava zasnovanih na udaljenosti i zona. ₱12 (obično: ₱10) prvih 5 km, postupno povećavajući se za ₱2.25 (obično: ₱1.75) na dodatni kilometar iznad toga.
• P2P: Ravna cijena, obično dvostruko veća cijena od uobičajenog autobusa na istim parovima odredišta.
• Pokrajinski autobus: Općenito se temelji na udaljenosti, ovisi o klasi. Cijene zaokružene na najbliže ₱0.25. Dodatne naknade naplaćuju se za zaustavljanja obroka i trajekte, a trebale bi biti naznačene na karti.
  • Uobičajena: ₱9 prvih 5 km, povećavajući se za ₱1.55/ km dalje.
  • Klimatizirano₱1.75/ km
  • Deluxe: ₱1.85/ km
  • Super deluxe: (₱1.95/ km
  • Luksuzno: ₱2.40/ km.

Matrice (tarife) zalijepljene su unutar autobusa u blizini vozača, ali se ne oslanjaju uvijek na njih jer se cijene obično zaokružuju na najbliže ₱5. Za starije osobe, studente i osobe s invaliditetom dostupan je popust od 20% sve dok kondukteru ili prodavaču karata predočite valjani identifikacijski dokument s fotografijom.

Dobivanje karata je jednostavno. Karte za provincijski autobus kupuju se na brodu preko konduktera ili se kupuju na autobusnom kolodvoru. Za daleka putovanja kartu možete rezervirati i unaprijed, bilo putem interneta (na web mjestu tvrtke ili na portalu za rezervaciju poput EasyBus.ph) ili na terminalu ili na ivičnjaku. Ulaznice za gradske autobuse obično se kupuju od konduktera, iako je u nekim autobusima u Metro Manili moguće platiti beskontaktnom karticom. Karte vrijede samo za jedno putovanje od točke do točke, pa za presjedanje u drugi autobus potrebna je kupnja drugog.

Autobusne stanice

Autobusni kolodvori na Filipinima razlikuju se od malih baraka ili šupa u vlasništvu tvrtke duž autoceste ili glavne ulice, do velikih složenih terminala koji funkcioniraju poput zračne luke ili željezničke stanice i izgrađeni su na rubu grada. Mali autobusni kolodvori imaju ograničene sadržaje i mogu biti samo dijelovi asfalta, betona ili prljavštine s spartanskim čekaonicom i zahodom. Velike autobusne stanice mogu imati više od jednog terminala (uključujući one koji opslužuju džipove i kombije), a mogu nalikovati tržnom centru ili javnoj tržnici s trgovinama i terenom za hranu. Gradovi ili gradovi mogu imati jedan ili više autobusnih kolodvora, a ako ih ima više, svaki bi mogao služiti različitom skupu odredišta (ili služiti određenoj tvrtki). Male autobusne stanice u vlasništvu tvrtke obično su skupljene u prigradskom dijelu grada, a terminali nisu daleko razdvojeni.

U većini dijelova zemlje u autobus se ukrcavate s otvorenog područja s trgovine pasalubong i uredi autobusnih kompanija (i / ili karte kupljene na brodu nakon polaska), ili samo idete pješice, betonom ili prljavštinom do autobusa. Na velikim modernim autobusnim kolodvorima, poput dva nova terminala u Manili, područje polaska funkcionira poput aerodroma: morate imati kartu unaprijed kupljenu u kabinama prije osiguranja ili unaprijed rezerviranu putem interneta i iskoristiti na kolodvor za prijem u polaske, pregledava se prtljaga i putnici prolaze kroz detektor metala, a autobus kreće u određeno vrijeme postavljeno na zaslone. Kada uđete u područje ukrcavanja, potražite polazne ploče kako biste pronašli vrata odakle kreće vaš autobus i pronađite mjesto na čekaonici u blizini vaše kapije do ukrcaja, gdje se postavljate u red za ulazak u autobus.

Dolaskom na veliku autobusnu stanicu silazite na istovarno područje, koje se može nalaziti u prostorijama kolodvora ili uz cestu. Na velikim kolodvorima vode vas do područja dolazaka, gdje se nalaze i prehrambeni sud, trgovine, zahodi i druge usluge, a ne od tamo možete pronaći lokalni prijevoz ili se do vašeg odredišta povezati drugim autobusom. Silazeći cestom ili malim terminalom, može se naći malo toga, osim prijevoza do grada, a malo je i nema restorana oko terminala.

Na brodu

Klima uređaj može biti oštro hladan, pa ponesite laganu jaknu, džemper ili pokrivač kako biste se zamotali. To je općenito korisno ako putujete noću bilo kojim klimatiziranim autobusom bez obzira na klasu. Nekoliko tvrtki može ponuditi pokrivače za upotrebu preko noći i uključeno je u cijenu karte.

Mnogi autobusi imaju ugrađeni TV ili zvuk, koji su često glasni, pa razmislite sa sobom sa čepovima za uši. Neki autobusi mogu imati više TV ekrana, a luksuzni ili luksuzni autobusi mogu imati sustave za osobnu zabavu poput onih na zrakoplovima.

WiFi na brodu postaje uobičajen, ali usluge ovise o signalima mobitela na cesti i često su nepouzdane. Možete zatražiti lozinku za WiFi od vodiča ili potražiti postavljeni znak za lozinku.

Pravila o hrani i živim životinjama razlikuju se od tvrtke do tvrtke, pa pažljivo provjerite. Hrana i piće općenito je dopušteno, a ima i trgovaca koji ulaze u autobus kako bi prodali hranu i piće na mnogim autobusnim stanicama, ali jesti neurednu hranu nije preporučljivo, a neki ih prijevoznici zabranjuju. Kućne ljubimce možete nositi u odobrenoj uzgajivačnici ili kavezu, ali još uvijek postoje tvrtke koje ih zabranjuju na brodu i moraju se nositi u prtljažniku, što je nesigurno i neetično.

Putnici mogu na sebi nositi do 10 kg (22 lb) ručne prtljage. Sve teže od toga sprema se u pretinac ispod autobusa. U nekim regijama teška prtljaga može se umjesto toga nositi krovni nosač ili čak nositi na brodu. Možda imate dodatnu naknadu ako imate puno prtljage.

Toaleti bi trebali biti dostupni na daljinskim uslugama koje prelaze više od 200 km (120 milja) ili 2 sata, ali stariji autobusi možda ih nemaju, pa je jedina prilika za toaletne pauze tijekom zaustavljanja obroka ili toaletne pauze na svakih 200 km putovanja.

Pušenje (i vaping) je zabranjeno u autobusu (i bilo kojem obliku javnog prijevoza). Također je zabranjeno na autobusnom kolodvoru, ali veliki mogu imati prostor za pušenje za pušenje ljudi tijekom odmora ili prije ulaska. Na zaustavljanju obroka ili u stankama za WC, pušači su također uobičajeni da se okupljaju u kutu ili prostoru za pušače dok traje zaustavljanje.

Strance rjeđe viđaju u javnim autobusima nego u avionima, pa budite spremni na susret nesretna ponašanja kao bilo gdje u zemlji. U običnim autobusima očekujte da ćete ljude pljuvati kroz otvorene prozore, sjediti s nekim tko sa sobom nosi živu piletinu ili svu prtljagu ili čak pušiti na brodu. Inače, u bilo kojoj klasi autobusa česti su glasni razgovori i stranac može skrenuti pažnju znatiželjnih Filipinaca. Oni su rekli da uzimanje autobusa umjesto avionom pruža mogućnosti za interakciju s lokalnim stanovništvom i doživljavanje filipinske kulture.

Zaustavlja se

Autobusna stajališta na Filipinima mogu i ne moraju biti označena, a mjesto se može znati samo iz usta u usta. Stajalište obično ima sklonište („šupa na čekanju“) i obično je pored pješačkog prijelaza. Većinu stajališta opslužuju i jeepneyi, a na znakovima su općenito označeni kao "područja za utovar i istovar".

Obrok se zaustavlja dio su dugotrajnih autobusnih putovanja, a autobus će imati zakazano zaustavljanje na cestovnom restoranu, uslužnom dijelu ili autobusnom kolodvoru gdje svi putnici silaze na doručak, ručak ili večeru. U restoranu se obično poslužuje filipinska hrana (ili lokalna kuhinja) različite kvalitete, a prostor za presijedanje ili restoran obično su povezani ili su u potpunosti u vlasništvu autobusne tvrtke. Obroci mogu i ne moraju biti uključeni u cijenu karte. Prestanak obroka obično traje sat vremena, ili duže ako i oni čekaju ukrcaj putnika ili veliko zaustavljanje.

Ostati siguran

Vidi također: Filipini # Putovanje cestom

Putovanje autobusom na Filipinima često je nesigurno, posebno s provincijskim autobusima. Autobusi se umiješaju u puno nesreća, od jednostavnih čelnih ili stražnjih nesreća s drugim prometom, do vozila koja trče s litica na planinskim cestama. Neki su savjeti:

• Pitajte lokalno stanovništvo ili koji su sigurniji operateri određene rute.
• Izbjegavajte uzimanje običnih autobusa osim ako ne postoji alternativa. Na većini je gužve i preopterećenja, a vozilo može biti dotrajalo.
• Dobro razmislite prije noćenja autobusima, jer se uključuju u mnoge smrtonosne nesreće. Autobusi na prekonoćnim rutama možda nemaju drugog vozača, a vozač se možda i drogirao da ne bi bio budan. Držite se uglednih autobusnih kompanija ili umjesto toga rezervirajte let.

Zločini u autobusima rijetki su na provincijskim rutama, ali više u gradskim autobusima i na srednjim udaljenostima, gdje su putnici koji stoje normalno. Džeparenje je najčešći zločin u autobusima, ali događa se i krađa pažnje.

Pazite se i prevare na velikim autobusnim kolodvorima. Jedna uobičajena prijevara uključuje lažne nosače koji će vas dovesti do preskupih trgovina ili restorana.

Autobusi su bili meta nekih terorističkih incidenata u 2000-ima. U divljim krajevima Mindanao, autobusi mogu biti bombardirani od terorista ili napadnuti od strane bandita, tako da se putnici mogu ukrcati samo na određenim stajalištima ili stanicama, a prtljagu može pregledati transportna policija.