Vožnja u Njemačkoj - Autofahren in Deutschland

Njemačka je rodno mjesto automobila i njegovog izumitelja, Carl Benz. Njemačka je i dalje jedan od vodećih svjetskih proizvođača automobila. s luksuznim markama automobila kao što su Mercedes-Benz, BMW i Porsche. Mreža autocesta poznata je širom svijeta po svojim rutama bez ograničenja brzine. Uz veliku gustoću i općenito dobro stanje cestovne infrastrukture, ovo vožnju u Njemačkoj čini zabavnim, iako donekle skupim pothvatom. Međutim, unutar gradova slika se mijenja: obično je stresno voziti se u gradu s populacijom od pola milijuna ili više stanovnika. Mnoga gradska središta i stari gradovi također su smireni u prometu.

pozadini

Nijemci imaju strast prema automobilima. To se odnosi i na one koji sami ne posjeduju automobil ili na one koji se izjašnjavaju protiv njemačke prometne politike koja je često usmjerena na automobil. Brojni komičari i liječnici primijetili su da prosječni Nijemac brine o svom automobilu bolje od vlastitog tjelesnog zdravlja. Iako mnogi Nijemci svoj automobil uglavnom vide kao koristan predmet, postoji manjina koja ga čak vidi i kao objekt strasti, užitka, pa čak i ljubavi. I dobro su organizirani: ADAC druga je najveća grupa za auto lobiranje na svijetu - iza američke kolege, Američko udruženje automobila. Nijemci su također skloni predrasudama, na pr. Primjerice, stranci - posebno iz južnih ili istočnih zemalja - teže neprimjereno voziti, pa prema tome oprezno voze u Njemačkoj, pogotovo kada im je prvi dan u zemlji.

Samo zato što na autocesti postoje dionice na kojima vozite 200 km / h limenka, to ne znači da to možete učiniti stigao do. Kao i z. B. maksimalna brzina za kamione koji obično voze samo desnom trakom ograničena je na 80 km / h. Iako su se mnogi gradovi trudili postati što više „prilagođeni automobilima“, posebno u pedesetim i šezdesetim godinama, sve više i više lokalnih oporbenih skupina i očuvanje graditeljske baštine sada dobivaju na snazi - za razliku od npr. B. u SAD-u - prevlast protiv auto-predvorja. Događaji "prilagođeni automobilima" u nekim gradovima sve se više doživljavaju kao prošle pogreške kojih se treba sramiti i poništavaju se. Tramvaji su uobičajena pojava u mnogim gradovima i premda ih sve više nema na cesti, u gradovima poput Dresdena na njih treba gledati jer će neizbježno pobijediti u sudaru.

Nedjeljom i državnim praznicima kamioni ukupne mase veće od 7,5 t ili kamioni s prikolicom, bez obzira na njihovu težinu, ne smiju voziti između ponoći i 22 sata. Međutim, postoje brojne iznimke od ovog pravila. B. za kamione koji prevoze kvarljive proizvode. U praksi je puno kamiona na cestama čak i nedjeljom.

Iznajmljivanje automobila i udruživanje automobila

Sve njemačke zračne luke nude usluge najma automobila, a većina glavnih tvrtki za iznajmljivanje posluje na mjestima za radne stolove. Ponekad možete uštedjeti puno novca odlaskom u središte grada (što je obično i jeftino poput uskakanja u vlak koji će koštati novčiće) i iznajmljivanjem automobila tamo umjesto da plaćate razne zračne pristojbe.

Najam automobila i automobila na bazenu također je dostupan u većini gradova, a jednosmjerni najam (unutar Njemačke) uglavnom je dopušten kod većih lanaca bez dodatne naknade. Prilikom iznajmljivanja automobila, imajte na umu da većina automobila u Njemačkoj ima ručni mjenjač (stick-shift), pa biste možda trebali tražiti automobil s automatskim mjenjačem ako ste navikli na taj tip. Vozači s odobrenjem u dozvoli koja ih ograničava na upravljanje vozilima s automatskim mjenjačem neće moći unajmiti automobil s ručnim mjenjačem. Automobili s automatskim mjenjačima imaju (uglavnom nezasluženu) lošu reputaciju u Njemačkoj i mještani ih obično izbjegavaju. Ako unajmite električni automobil, cijeli problem postaje sporan.

Većina iznajmljivanja automobila zabranjuje odvoženje automobila u zemlje istočne Europe, uključujući Poljska i Češka Republika. Ako planirate posjetiti i ove zemlje, možete odlučiti tamo unajmiti automobil, jer ta ograničenja ne vrijede obrnuto.

Još jedan sjajan način za kretanje bez vlastitog automobila je korištenje jedne od popularnih usluga carpool-a. Možete organizirati mnoge veze na njihovim web mjestima ako govorite neki njemački ili ako vam prijatelj može pomoći. Uspostavljanje kontakta je besplatno, a podizanje je često najjeftiniji način za kretanje. Dva najpopularnija domaćina su Bazen za automobile drugo Bolje se voziti. Ako imate svoj automobil, odvođenje drugih ljudi također je sjajan način uštede novca i zaštite okoliša.

Još jedno vrlo dobro mjesto je naći ovdje koja uspoređuje različita prijevozna sredstva. Blablačar je također popularna opcija.

Prometna pravila

EU vozačka dozvola (uzorak), izdana u Njemačkoj

Sve strane licence prihvaćaju se do šest mjeseci (ili 12 mjeseci samo za privremeni boravak), ali prijevod će možda biti potreban. Ako želite nastaviti voziti i nakon tog razdoblja, morate dobiti njemačku dozvolu. Ova se pravila ne primjenjuju na vozačke dozvole izdane u državama članicama EU. Dobivanje vozačke dozvole koja nije članica EU-a odobrena za dugotrajnu uporabu u Njemačkoj može značiti bilo što, od kratkog putovanja do vladinog ureda do polaganja cijele nove klase vožnje koja vam može vratiti nekoliko stotina eura. Ovo se drastično razlikuje od zemlje podrijetla vaše licence, pa čak i od pojedine države SAD-a.

Prometni prekršaji gotovo se uvijek kažnjavaju, a za teška kaznena djela registrirat će se "bodovi" za vašu dozvolu. Previše bodova (8) dovest će do oduzimanja vaše vozačke dozvole. Budući da se ovaj sustav ne može primijeniti na strane dozvole, novčane kazne za teška kaznena djela često su znatno veće za strane vozače kako bi nadoknadili nedostatak dugotrajne kontrole. Neki ozbiljni prekršaji sadrže novčanu zabranu vožnje (obično nekoliko mjeseci), uz novčanu kaznu i bodove. Kako se nalazi središnji registar koji prati "točke" Flensburg, ljudi kažu da imaju "bodove u Flensburgu".

Semafori: Semafori su podijeljeni za različite smjerove, posebno na velikim raskrižjima: Za jedan ili više smjerova, dodatni set svjetala u obliku strelica regulira promet u tom smjeru. Svjetlo bez strelice usmjereno je za sve ostale smjerove i promet ide ravno naprijed.

Skretanje desno na crveno nije dopušteno osim kada je mala zelena strelica udesno postavljena na semafor, tik uz crveno svjetlo. Tada možete pažljivo skrenuti udesno, ali svejedno se morate zaustaviti i osigurati da se ne približavaju promet ili pješaci.

U mnogim područjima semafori nisu obješeni preko raskrižja, već su postavljeni na uglovima. Ne uvlačite se u raskrižje ili nećete moći vidjeti kako se svjetla mijenjaju. Debela bijela pruga na raskrižjima sa semaforima pokazuje gdje se treba zaustaviti. Mnoga raskrižja koriste "samoregulirajuće" semafore. Induktivni senzorski uređaj koji se koristi za određivanje da li automobil čeka često se nalazi na površini ceste ispred gore spomenute bijele pruge. Obavezno se zaustavite ispred ove bijele pruge jer vas senzor možda neće prepoznati. Svjetla će i dalje svijetliti zeleno, ali morat ćete pričekati još neko vrijeme.

Žuta svjetla su kratkog trajanja (2-3 sekunde) i također se koriste prije nego što svjetlo postane zeleno (slijed je zeleno, jantarno, crveno, crveno-jantarno, isto kao u Velikoj Britaniji). Ako žuto svjetlo treperi, to znači da je semafor neispravan ili isključen (na primjer kasno navečer ili tijekom vikenda), a zatim morate poštivati prometne znakove ili, ako ih nema, pravilo "zdesna prije lijevo". Vožnja kroz crvena svjetla donosi novčanu kaznu (do 200 eura) - a to neće očekivati nijedan drugi sudionik u prometu. Imajte na umu da pješaci - posebno u gradovima - povremeno rade šetnju. To je osobito često na tramvajskim (tramvajskim) tramvajima ili autobusnim stajalištima, gdje se ljudi utrkuju preko ulice da ne propuste vožnju.

Mobiteli: Korištenje mobilnog telefona za vrijeme vožnje zabranjeno je, osim ako ne koristite hands-free set. To uključuje upotrebu mobilnog telefona dok ste zaustavljeni na semaforu itd. Nije važno upotrebljavate li telefon za upućivanje poziva ili samo čitanje sata: Ako ga podignete, kršite pravilo. To također znači da upotreba navigacijskog softvera na pametnom telefonu nije dopuštena, osim ako je telefon ugrađen u automobil. Policija je oko toga prilično stroga. Da biste legalno koristili mobilni telefon u automobilu, motor mora biti isključen ili automobil mora biti u trajno parkiranom položaju, na pr. samo zaustavljanje uz rub ceste i dalje će dovesti do kazne.

Biciklisti i oznake na cestama: Uobičajene oznake na cesti su bijele. Žute oznake na cesti poništavaju postojeće bijele oznake, poštujte žute oznake. Pripazite na bicikliste na nogostupnim trakama, ponekad im je dopušteno koristiti trak u "pogrešnom smjeru" (iako mnogi voze u "pogrešnom smjeru", čak i ako im to nije dopušteno). Ako cesta prelazi biciklističku traku (Radweg), ona bi mogla imati crvenu ili plavu boju tamo gdje se ubacuje u biciklističku traku ili druge posebne oznake. Zatim, biciklisti imaju prednost. Ako sumnjate ili nema oznaka, još uvijek je dobro dati prednost. Sve se češće jednosmjerne ulice "otvaraju" za bicikliste u oba smjera, pa budite spremni za bicikliste koji dolaze prema vama u jednosmjernim ulicama, posebno u "biciklističkim gradovima" poput Muenster ili dobitak.

Pješački prijelazi: Zaustavljanje kod "Zebrastreifena" (doslovno "zebrine pruge") obvezno je kada postoje ljudi koji čekaju da pređu ulicu, a njemački vozači gotovo uvijek stanu. U skladu s tim, mnogi pješaci neće čekati da se automobil zaustavi prije nego što krenu pješačkim prijelazom. Ne zaustavljanje se može naplatiti s kaznom od 80 eura i jednim bodom.

Prometna policija: Policija će pokazati trepćuće natpise na kojima stoji "Polizei Stop" (policija, zaustavite se) ili "Molimo vas slijedite" (molimo vas slijedite) ako vas želi zaustaviti. Uvodi se zvučni "žuti signal". Budite mirni i susretljivi te predajte vozačku dozvolu i dokumente za automobil (ako unajmite automobil, imat ćete kopiju ugovora o najmu) kada se od vas zatraži. U većini slučajeva to je sve što se događa, a ako poštujete prometne znakove i ograničenja brzine, vrlo je malo vjerojatno da ćete uopće biti zaustavljeni. Obratite pažnju da će vas policijski automobil obično zaustaviti prolazeći pored vašeg automobila, a zatim usporavajući do zaustavljanja na traci za nuždu ili čak na pločniku. Međutim, kada je policijski automobil iza vas u prepunoj ulici s nadolazećim prometom, bljeskajuća plava svjetla bez sirena mogu vas potaknuti da se i vi zaustavite. Na autocesti je policija manje vidljiva nego u drugim zemljama, jer često patrolira u civilnim automobilima.

Alkohol: Policija može rutinski provjeravati vozače vozila na alkohol; kontrole će biti posebno teške za državne praznike ili u blizini masovnih događaja gdje ljudi mogu konzumirati alkohol. Zabranjeno je voziti s udjelom alkohola u krvi većim od 0,05% (0,5 ‰ (permille)). Čak i ispod te granice, možda vas čekaju velike novčane kazne izgledaju nesposobni za vožnju ili su sudjelovali u nesreći (čak i ako niste vi krivi). Granica je nula za osobe mlađe od 21 godine i one koji posjeduju dozvolu manje od dvije godine. Ako je vaša licenca nedavno obnovljena, možda bi bilo dobro, ako je moguće, imati kopiju prethodne licence.

Zona niskih emisija

Zone niskih emisija: Svi automobili - i da, uključujući i električne automobile - vozeći se u zonu niskih emisija (Zona okoliša) treba značku (Naljepnica s finom prašinom) naznačujući njihovu kategoriju zagađenja. Značke su u tri boje: zelenoj, žutoj i crvenoj. Znakovi koji označavaju početak zona bez onečišćenja - obično središnjih dijelova grada - prikazuju boje dopuštene u zoni. Ulazak bez značke košta vas novčanu kaznu ako vas uhvate. Ako unajmite automobil, provjerite ima li ga Naljepnica s finom prašinom. Ako putujete vlastitim automobilom, uzmite malu značku za malu naknadu od:

uredi za registraciju vozila
organizacije za tehnički pregled kao što je TÜV (možete zatražiti značku na liniji) ili Dekra
mnoge autoservise

Gradovi s zonama niskih emisija. Crvena ploča u osnovi je bezvrijedna, jer niti jedan grad ne zabranjuje automobile bez ploče i dopušta onima s crvenom pločicom

Gume s klincima strogo su zabranjene u cijeloj Njemačkoj, osim zone od 15 km duž austrijske granice i prečice preko B21 između austrijskih gradova Salzburga i Lofera.

Skretanje lijevo ili desno na prijelazu: Općenito morate ustupiti put pješacima ili biciklistima koji prelaze cestu u koju želite skrenuti.

Prednost prolaza: Ako na prijelazu nema oznaka koje drugačije reguliraju, tada vozilo / biciklista koji se približava s vaše desne strane ima prednost prolaska (pravilo "desno prije lijevo").

prometne nesreće

Telefon za hitne slučajeve na autocesti

Ako sudjelujete u nesreći, odmah zaustavite tamo gdje se dogodila (osim ako ste na autocesti ili nekoj drugoj višeslojnoj cesti). Pažljivo izađite iz automobila i provjerite ima li ozlijeđenih osoba i oštećenja na automobilima.

Ako postoje samo manje štete, odmah premjestite vozilo na cestu kako ne biste blokirali cestu. Dobra je ideja snimiti nekoliko prizora prije premještanja automobila. Nijemci su stvarno ludi za svojim automobilima i nesrećama. To je uglavnom zato što su šokirani i misle kako bi očuvanje scene za policiju moglo na neki način "pomoći". Nije neobično da će tijekom špica blokirati cijelo raskrižje s 4 trake samo zato što ste im malo dodirnuli branik. Ne trudi se. Provjerite situaciju i recite im da moraju očistiti cestu (pogledajte prometne propise (StVO) §34.2) - i možda ih podsjetite na novčanu kaznu za blokiranje prometa.

Ako postoji samo manja materijalna šteta, dužni ste samo razmijeniti imena, adrese i podatke o osiguranju. Uvijek je dobra ideja zapisati izvještaj, navodeći sve uključene automobile, vozače, svjedoke i kako se nesreća dogodila. Neka ga potpišu sve strane. Nije potrebno ni obvezno zvati policiju. Neki će ljudi htjeti nazvati policiju i očekivati da ćete ih pričekati, ali vi to ne morate. Ako vozite najamni automobil, iznajmljeni automobil može zatražiti da nazovete policiju i podnesete prijavu; samo pitajte kad preuzimate automobil.

U slučaju teške štete ili ozljeda (ili jednog od putnika koji se žali na glavobolju), onda to postaje teško. Ozljede u prometnim nesrećama često uzrokuju traume s velikim troškovima liječenja, a osiguranja će vrlo pažljivo pogledati kako se nesreća dogodila (i tko je kriv). U tom slučaju nemojte ništa pomicati, osigurajte mjesto pada i pokušajte pomoći ozlijeđenim osobama. Zatim nazovite 112 za spasilačku službu i navedite: Gdje, što, koliko žrtava, koje ozljede - pa pričekajte daljnje upute. Čak i ako nitko nije ozlijeđen, ali postoji velika šteta (jer dijelovi leže, posebno što curi ulje), nazovite 110 za policiju. Doći će, regulirati promet i pozvat će nekoga da očisti cestu.

Većina nesreća (oko 80–90%) dogodi se u gradovima i na seoskim cestama. U rijetkim slučajevima imate hitan slučaj na autocesti (ili nekoj drugoj cesti s više trakova s gustim ili brzim prometom), usporite bez ugrožavanja prometa okolo i zaustavite se na hitnoj traci. Prije svega, prije nego što izađete iz automobila, pripazite na promet. Svake godine ljude koji pokušavaju pomoći u nesreći smrtno udari drugi automobil. Navucite reflektirajući prsluk (svi putnici), izađite s desne strane automobila (strana bez prometa) i stanite iza zaštitne ograde. Izvadite trokut za raspad (obično izvan prtljažnika) i postavite ga približno 150-200 m (500-650 ft) iza automobila na cesti. Uvijek hodajte iza zaštitne ograde.

Uz uključenu policiju također se obično plaća novčana kazna (približno 25 eura ako je nesreća nastala u "nepokretnom" prometu: parkiranje, a može biti i do 40 eura ako je nesreća nastala u "pokretnom" prometu), što mora biti platio ili na licu mjesta ili u najbližoj policijskoj postaji. Novčana kazna može biti veća ako je došlo do zapreke ili opasnosti za druge sudionike u prometu. Izlazak iz nesreće, ako bude uhvaćen, kažnjava se velikom novčanom kaznom (njemačka policija posjeduje iznenađujuću učinkovitost kada je riječ o pronalaženju stranih automobila koji su uhvaćeni kršeći prometne zakone).

Unatoč svim lošim stvarima s nesrećom, ne morate se brinuti financijski, jer svaki automobil mora imati osiguranje od odgovornosti. Ako ste skrivili nesreću, osiguranje će platiti svu štetu koju ste prouzrokovali (a ne štetu na vlastitom automobilu!) I liječenje. Ako je to uzrokovao drugi vozač, njegovo / njezino osiguranje pokriva vašu štetu i liječenje. Jedino na što morate paziti je šteta koju nanesete vlastitim automobilom; ovo je pokriveno samo ako imate "potpuno kasko osiguranje" (CDW). Uvijek je dobra ideja sklopiti takvo osiguranje (osim ako nemate prilično jeftin / star automobil). Obično postoji franšiza od 250-1000 €, ali to je to. Jedino što nikada ne biste smjeli raditi (kao u svakoj drugoj zemlji) je vožnja pod jakim utjecajem alkohola (definirano kao 0,11% ili 1,1 permille alkohola u krvi ili više) ili drugih lijekova (ne zaboravite neke lijekove). Iako su novčane kazne prilično visoke, uz nju ćete morati platiti i do 5.000 eura štete koju ste prouzrokovali (zbog nemara), a CDW neće platiti ništa od vaše štete.

Najveće brzine

Putni znak koji označava područje za smirivanje prometa (Živa ulica / Područje za smirivanje prometa)

Ograničenja brzine u Njemačkoj - ovaj će znak biti prikazan na svim cestovnim granicama i znači "50 km / h unutar izgrađenih područja, 100 km / h na seoskim cestama izvan izgrađenih područja i savjetodavni ograničenje od 130 km / h na autocestama "postavljena ograničenja mogu biti niža

Ograničenja brzine su sljedeća u Njemačkoj (osim ako nije drugačije naznačeno):

Brzina hodanja (4-7 km / h) na "prometno smirenom području" (prometno smireno područje, označeno plavo / bijelim znakom koji prikazuje automobil, pješaka i klinca koji se igra na cesti). Nema traka ili nogostupa, automobili nemaju prioritet, parkiranje je zabranjeno, osim na označenim mjestima.
30 km / h u većini stambenih područja u gradovima (označeno znakom "30-Zone Wohngebiet", 20-Zone i 10-Zone također postoje, vrlo često u kombinaciji unutar raskrsnice desno prije-lijevo)
50 km / h unutar gradova. Imajte na umu da na ulazu u grad ili selo nema 50 znakova ograničenja brzine, žuti gradski znak oznaka je za početak ograničenja od 50 km / h. I da, zato ti znakovi nisu na istom mjestu kao administrativna granica.
100 km / h izvan gradova (uključujući "Kraftfahrstraßen" (označeno znakom koji prikazuje bijeli automobil na plavoj pozadini))
Ne postoji konstantno opće ograničenje brzine na "Autobahn" ili na "Kraftfahrstraßen" ako postoji bilo kakva prepreka između dvije ili više traka različitog smjera. Međutim, to nije potpuno neograničena cesta, jer postoje dionice kojima se povremeno ili trajno dodjeljuju niže brzine. Preporučena maksimalna brzina autoputa je 130 km / h, a ako prvi put vozite autoputem i još niste navikli na uobičajeni gusti promet, ne biste trebali prekoračiti tu brzinu. Osim toga, ako putujete brzinom od 130 km / h i sudjelujete u nesreći, i dalje možete biti odgovorni za dio ili cijelu štetu, bez obzira na vašu krivnju. Na nekim iznajmljenim vozilima možete izgubiti osiguranje. Najbolji način da razmišljate o tome da prijeđete 130 km / h je kršenje brzine, što nije novčano. U slučaju da netko pogriješi, vi ste u potpunosti odgovorni (kao da ste prekršili ograničenje brzine).
Kada vučete prikolicu ili upravljate kamionom / autobusom / teškim vozilom, maksimalna brzina je 80 km / h, čak i na cesti s većim ograničenjem brzine, osim ako komponente nisu predviđene za veću brzinu. Maksimalna brzina za kamione na seoskim cestama je 60 km / h, nije podignuta ni oznakama brzine.

Kamere za brzinu uobičajene su u Njemačkoj (zemlja ima jednu od najvećih koncentracija kamera za brzinu u Europi) i nalaze se uglavnom u mjestima. Privremeni radovi na cesti na autocesti obično su omiljeni policiji, pa se pridržavajte ograničenja brzine, koje je jasno označeno. Također postoji neka tendencija da se rade shenanigani s Oznaka mjesta (žuti znak na ulazu u gradove) koji označava pokrivač brzine 50 km / h na snazi unutar izgrađenih područja, koji je često dalje od ruba naselja i ponekad se pomiče bez ikakvih promjena u izgrađenom okolišu. Ponekad postoje službeni znakovi - "Radar pažnje!" ili nešto slično - upozoriti na brzinsku kameru. Poslušajte savjet - može postojati kamera za kontrolu brzine.

Svi oblici ometača radara i detektora radara ilegalni su. Aplikacije radara (Blitzer) na pametnim telefonima i satelitskim navigacijskim sustavima s prekrivačem kamere za kontrolu brzine nezakonite su za upotrebu vozača, ali ne i za ostale putnike.

Sljedeća tablica daje pregled novčanih kazni za prekoračenje brzine (donje brzine pokazuju razliku između ograničenja brzine i stvarne pređene brzine nakon odbitka dozvole od 3 km / h)

Unutar izgrađenih područja

do 10 km / h 15 €
11-15 km / h 25 €
16-20 km / h 35 €
21-25 km / h 80 € [1 bod]
26–30 km / h 100 € [1 bod]
31–40 km / h 160 € [2 boda, jednomjesečna zabrana vožnje]
41–50 km / h 200 € [2 boda, jednomjesečna zabrana vožnje]
51–60 km / h 280 € [2 boda, 2 mjeseca zabrane vožnje]
61–70 km / h 480 € [2 boda, 3 mjeseca zabrane vožnje]
preko 70 km / h 680 € [2 boda, 3 mjeseca zabrane vožnje]

Izvan izgrađenih područja (poput autoceste, seoskih cesta; također u radovima na cestama)

do 10 km / h 10 €
11-15 km / h 20 €
16-20 km / h 30 €
21-25 km / h 70 € [1 bod]
26–30 km / h 80 € [1 bod]
31–40 km / h 120 € [1 bod]
41–50 km / h 160 € [2 boda, jednomjesečna zabrana vožnje]
51–60 km / h 240 € [2 boda, jednomjesečna zabrana vožnje]
61–70 km / h 440 € [2 boda, 2 mjeseca zabrane vožnje]
preko 70 km / h 600 € [2 boda, 3 mjeseca zabrane vožnje]

NAPOMENA: Za svaku kaznu veću od 40 € plaća se dodatnih 23,50 EUR.

Imate pravo žalbe na bilo koji prometni prekršaj, ali ovaj je postupak dug, složen i može koštati puno novca.

Samo vozila maksimalne brzine više od 60 km / h jesu dopušteno na "Autobahn" ili "Kraftfahrstraßen".

Ako postoji gužva u prometu ili se promet polako kreće, morate ostaviti prostor za prolazak hitnih vozila (njemački: Spasilačka uličica).

Vožnja autocestom

Godine 1974 Dusseldorf pioniri elektronske glazbe Kraftwerk imali su hit s "Autobahnom", što je i njih i puteve kojima je pjesma dovela skrenuo pozornost svijeta. Za mnoge slušatelje linija "voziti na pogon na autocesti"mogao se i odnositi na"zabava, zabava, zabava na autocesti", budući da su pjesmu shvatili kao poziv da dođu u Njemačku i odvezu Autobahn u idilični krajolik naslovnice albuma. Skoro potpuna sloboda od ograničenja brzine također je veliki dio atrakcije.

Još uvijek je. Standardi dizajna zahtijevaju općenito ravne površine i široke, nježne zavoje koji omogućuju veće brzine, a održavanje je intenzivno i redovito. Po lijepim vikendima naći ćete puno domaćih i stranaca na Autobahn-u u svojim Porscheima ili BMW-ima, ili drugim vozilima visokih performansi, vozeći ih onako kako su dizajnirani. Ako se želite pridružiti, ako je ovo jedna od stvari zbog kojih ste došli u Njemačku, imajte na umu sljedeće:

Njemački vozači teže voziti brže, agresivnije i konkurentnije nego što biste navikli, posebno na dijelovima autoceste bez ograničenja brzine.
Dok većina putničkih vozila ima samo a preporučeno ograničenje brzine od 130 km / h, autobusi imaju ograničenje brzine od 100 km / h (ili čak 80 km / h), a većina vozila koja vuku prikolicu, zajedno s autobusima općenito i ne-putničkim vozilima bruto mase veće manje od 3,5 t, ograničene su samo do 80 km / h. Neke novije prikolice imaju ograničenje brzine od 100 km / h.
Putokazi na autocesti pokazuju moguća odredišta (uglavnom imena gradova). Oni ne pokazuju smjer puta (istok / zapad), za razliku od nekih drugih zemalja. Međutim, svaki neparni auto-kanal ići će prema sjeveru / jugu (npr. A49), dok parni brojevi idu prema zapadu / istoku. Nadalje, jednoznamenkasti brojevi autoputa ukazuju na vrlo dugačak autoput, poput A7, koji ide od granice s Danskom pa sve do austrijske granice. Dvoznamenkasti autobani su znatno kraći poput A 73 koji povezuje Suhla Tiringija s Nürnberg i troznamenkasti autobani često su gradske autoceste i uglavnom su samo od lokalnog značaja poput A 100 koji čini nikad dovršeni krug kroz Berlin.

Drachenlochbrücke, jednosmjerni most na autocesti u Baden-Württembergu

Vas mora koristite desnu traku ako je slobodna, čak i ako se čini da svi više vole lijevu i srednju traku (tamo gdje postoje). Možete ostati u srednjoj traci samo ako se s desne strane povremeno nalaze sporija vozila. Pretjecanje s desne strane nije dopušteno i bit će opasno jer ga drugi vozači neće očekivati. Ti moraš stalno prolazite pored vozila s lijeve strane, osim u prometnim redovima s vrlo usporenim kretanjem. Prije pretjecanja, pažljivo pogledajte koliko ih možda ima stvarno dolaze brzi automobili ili bicikli. Morate navesti svoju želju za promjenom trake pomoću svojih pokazatelja prije vi se prebacite.
Autobani imaju traku za nuždu na kojoj se možete zaustaviti samo u slučaju kvara ili neke druge nužde; nezakonito je i opasno zaustaviti se iz bilo kojeg drugog razloga. Traka za nuždu opasno je mjesto: trebali biste napustiti svoje vozilo i kloniti se ceste dok ne stigne pomoć! Za sve ostalo, stalno koristite česta područja pružanja usluga. Bez goriva na autocesti može se dogoditi i novčana kazna ako vas policija primijeti jer se smatra da se to može izbjeći. Ako se morate zaustaviti, morate postaviti svoj trokut upozorenja iza (osiguran u automobilima za iznajmljivanje).
Strelice na malim stupovima duž autoputa vodit će vas do sljedećeg narančastog telefona za hitne slučajeve. Oni će vas automatski besplatno povezati s pozivnim centrom koji usmjerava policiju, hitnu pomoć ili samo mehaničara.
U nekim se područjima staze za nuždu koriste kao dodatne trake u vrijeme gustog prometa. To uvijek najavljuju elektronički znakovi.
U većini zemalja, ako ste se približavali automobilu koji biste uskoro morali pretjecati, čak i ako vam je drugi automobil išao mnogo brže od vas koji biste blokirali pomicanjem radi pretjecanja, prvo biste pretjecali, prisiljavajući brži automobil da izgubi Puno zamaha, jer ste prvi stigli do automobila s preprekama. Međutim, budući da brži automobil ima veću brzinu da izgubi ako prvi krenete, pristojno i sigurno je pritisnuti kočnicu ili brzo naznačiti da brzom automobilu kažete da ste ga vidjeli i puštate da prođe prvo prepreka. Naravno, morate prosuditi koliko se brzo brzi automobil zatvara prema vama, marku automobila, jesu li uključena njegova svjetla i je li već pretjecao. Automobili koji su mogli proći obje prepreke za nekoliko sekundi neće biti impresionirani što skočite ispred njih umjesto da čekate.
Ne smijete prisiljavati druge automobile ispred sebe neprekidnim bljeskanjem lampica ili upotrijebiti pokazivač smjera ako ih želite prestići, ali jednim bljeskalicom kako bi drugi vozači bili sigurni da se približavate brzo je dopušteno. Tumačenje onoga što pritiska druge vozače, a što ne, pravni je argument koji biste možda željeli izbjeći.
Nikad nemojte pretjecati s desne strane. Osim što je nezakonito (osim u gužvi pri brzinama manjim od 60 km / h), toliko je rijetko da će ga malo vozača očekivati, što ga čini prilično opasnim.

Prometne gužve

Iako su zagušenja problem na nekim dijelovima mreže Autobahn kao i u užim gradovima tijekom cijele godine početkom ljetnih praznika u Sjeverna Rajna Vestfalija drugo Bavarska a određeni vikendi zimi imaju tendenciju da budu gori zbog zagušenja. Ako je moguće, pokušajte izbjeći početak (i za sva dva tjedna praznika) kraj razdoblja školskog odmora, a posebno subotu i nedjelju. Neke rute su posebno sklone zagušenju, od kojih su većina povijesno prometne rute sjever-jug poput A9 (München-Nürnberg-Berlin) ili A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) ili rute koje prolaze kroz gusto naseljena područja poput Dizenterija. Druge ulice sklone zagušenju su one koje prelaze bivšu njemačko-njemačku granicu, gdje su godine zanemarivanja i nagle promjene prometa nakon otvaranja granice i ponovnog ujedinjenja ostavile dotrajali sustav prenapučen. Međutim, dvadeset i pet godina izgradnje i uklanjanja uskih grla učinili su mnogo za ublažavanje najgorih gužvi. To će reći da će vas gradnja još uvijek usporiti na istoku nego na zapadu. Poseban problem na autocestama u bivšoj Istočnoj Njemačkoj je beton korišten početkom 1990-ih koji je posebno sklon reakciji alkalno-silicijevog dioksida i sada ga treba zamijeniti ranije nego što je planirano. Mnoge autoceste na Istoku posljedično imaju konstrukciju za zamjenu mrvljenog betona.

Gužva u većim gradovima loše je vrijeme za vožnju bilo gdje, a s izvrsnim javnim prijevozom u kojem uživaju gotovo svi njemački gradovi zaista nema razloga za to, osim ako posebno ne uživate buljiti u stražnja svjetla automobila ispred sebe jer sati na kraju. Većina većih gradova ima - obično besplatna - mjesta za parkiranje i vožnju na odmorištima S-Bahna, U-Bahna ili Tramvaja (tramvaj, koji se ponekad naziva i Stadtbahn), kako bi primamio ljude izvan grada da tamo odvezu automobil i uđu tranzitom. grad. To je uvijek dobra ideja, ali ako u gradu postoji božićna tržnica ili neki drugi veliki događaj, to je još bolja ideja.

Goriva

Cijene benzina oporezivanjem se održavaju na visokom nivou. Od travnja 2018. cijene benzina kreću se oko 1,40 eura po litri (91 AKI, 95 RON) i oko 1,25 eura po litri za dizel. Uz Autobane cijene su mnogo veće nego drugdje.

Ako je i dalje dostupan, redovni benzin (87 AKI, 91 RON) i "super" ista su cijena u Njemačkoj. Na benzinskim crpkama imate izbor između Diesela, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, ali s do 10% etanola) i SuperPlus (98 RON) ili Ultimate (100 RON) ). Obični ili "Benzin" (87 AKI, 91 RON) rijetko se više nude. Svo gorivo je bezolovno ("bezolovno"), a ako imate automobil koji treba olovno gorivo, olovo ćete morati dodati ručno.

Također, UNP (tekući naftni plin) dostupan je na više od 6.600 benzinskih postaja s nekoliko problema na autocestama. Uglavnom se koristi ACME konektor. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.