Japan Rail Rail Travel - 日本铁路旅行

Japan ima brz, točan i opsežan željeznički sustav, što je najbolji izbor za turiste da putuju u Japan, posebno kada su cijene taksija općenito visoke. Preko 27.000 kilometara željezničkih pruga pokriva većinu kopna, a brza pruga Shinkansen otvorena 1964. povezuje velike gradove u Japanu. Međutim, japanski željeznički sustav razlikuje se od drugih zemalja, što može zbuniti turiste. Budući da većinom nema jasnog odvajanja između gradskih podzemnih i drugih željeznica, željeznice predstavljene u ovom članku su svi sustavi javnog prijevoza koji prevoze putnike na fiksnim kolosijecima, koji se sastoje od podzemnih željeznica, običnih tramvaja i Shinkansena.

naučiti

Vrsta linije

U Japanu, osim bivše željezničke tvrtke u državnom vlasništvu Japan Railway (JR, National Railways), postoje i željeznice koje su izgradile razne privatne tvrtke (privatne željeznice). Na primjer, pri ulasku u Osaku s međunarodne zračne luke Kansai možete odabrati liniju Nankai koju je izgradila JR ili privatna željeznička tvrtka "Nankai Electric Railway". U Tokyo Metro postoje Tokyo Metro i Toei Metro kojima upravlja Tokyo Metro Corporation i Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation. Željeznice različitih tvrtki često nisu interoperabilne. Putnici koji se žele presjeći između bilo koje dvije tvrtke moraju ponovno izaći, kupiti karte i ući na vrata. Stoga, za putnike koji se trebaju prebaciti između različitih tvrtki, oni možda neće moći putovanje na mjesto polaska. Kupite kartu koja ide izravno na vaše odredište. Iznimke će biti obrađene u poglavlju o operacijama. Različite tvrtke i vlakovi mogu dijeliti istu stanicu. Na primjer, postaja u Kyotu staje na vlakovima JR, uključujući vlakove Shinkansen, Kintetsu i vlakove podzemne željeznice u Kyotu. Također je moguće koristiti isti naziv mjesta, ali različite postaje, a udaljenost između njih neće biti velika. Na primjer, kolodvor JR Namba, Namba (Nankai) i Osaka Namba Station staju vlakovima različitih tvrtki, a povezani su podzemnim prolazima.

Željezničkom prugom velikih brzina Shinkansen upravlja Japanska željeznička kompanija, a željeznice osim Shinkansena relativno se nazivaju "dolazne linije". Brzina na dolaznoj liniji je oko 120 km/h. Bez obzira na podzemnu željeznicu, dolazne linije ili Shinkansen, osim nekoliko vlakova za noć, neće raditi preko noći. Vrijeme polaska kreće se od 4-6 sati, a posljednje vrijeme vlaka je oko 22-11 sati. sljedećeg dana, koji je udaljen. Budući da u tom području postoji samo nekoliko vlakova dnevno, vrijeme usluge može se znatno skratiti.

Vrsta vlaka

Velika informativna ploča o vlaku na stanici Nmbai Electric Railway Namba.

Vrste vlakova općenito se razlikuju po brzini, a različite vrste karata potrebno je kupiti ovisno o različitim vrstama vlakova. Osnovna karta potrebna je za bilo koju vrstu vlaka. Kada putujete ograničenim ekspresnim vlakom, morate kupiti ekspresnu kartu. Ekspresna karta podijeljena je na rezerviranu ekspresnu kartu i besplatnu ekspresnu kartu ovisno o tome sjeda li ili ne. je naznačeno.

  • Obična, zasebna stajališta (zaustavljanja do većine automobila ili svih stanica)
  • Brzo i brzo (zaustavlja se na većini glavnih postaja)
  • Novo brzo, osobito brzo (obično se koristi u vlakovima JR i zaustavlja se samo na glavnim postajama)
  • Express (obično se koristi na privatnim željeznicama i staje samo do glavnih postaja)
  • Ograničeno ekspresno (zaustavlja se samo do ključnih stanica, obično su potrebne ograničene brze karte i manje rezerviranih mjesta)
  • Putovanje na posao ○ ○ (Posebne smjene u skladu s potrebama posla i škole, obično ujutro i navečer, prilagodite stajalište)
  • Odjeljak ○ ○ (zaustavite se na većini stanica i postaja u određenom području, a ne smije se zaustaviti ni na jednoj stanici s druge strane)
  • Shinkansen je željeznički sustav za velike brzine u Japanu. Shinkansen koji je otvoren pokriva velike gradove kao što su Kagoshima, Hakata, Hiroshima, Osaka, Kyoto, Tokio, Kanazawa i Sendai. Od južnog dijela gradi se Shinkansen do Sapporo Hokkaida. Morate prijeći na ograničeni ekspresni vlak za Sapporo. Cijena karte Shinkansen nešto se razlikuje prema broju stanica. Morate kupiti karte za Shinkansen i ekspresne karte. Mogućnosti prodaje karata za Shinkansen zbrajat će dvije karte i automatski ih kupiti.
  • Na dolaznim linijama osim Shinkansena, prema broju zaustavljanja i brzini rada, postoje brze linije i brodovi za poslovne putnike (Crta), brzi, brzi i obični (poznati i kao svako stajalište, svako stajalište) vlakovi. Ograničeni brzi, linijski i ekspresni zaustavljat će se samo na nekim glavnim postajama, pa morate kupiti brze karte. Brzo preskočite nekoliko web stranica bez zaustavljanja, nema potrebe za kupnjom ekspresnih karata. Obična vozila zaustavljat će se na svakoj stanici, a nema potrebe za kupnjom brzih karata. Gore spomenutu metodu klasifikacije tipa vlaka usvojio je JR. Druge privatne željeznice mogu upravljati prigradskim ekspresnim, polu ekspresnim i drugim vrstama vlakova. Potrebno je obratiti posebnu pozornost na propise ili softver za planiranje ruta kako bi se utvrdilo je li potrebno kupiti karte za posebna vozila za takve vrhunske vlakove.

Vrsta sjedala

Logotip zelene kočije.
  • Vagon običnog vlaka može biti dugačko sjedalo slično kineskom podzemnoj željeznici ili vodoravno dvostruko sjedalo slično kineskom vlaku. Za bilo koju vrstu sjedala nije potrebna dodatna naknada za sjedenje. Međutim, postoje dvije vrste sjedala u običnim automobilima na ekspresnom, ograničenom ekspresnom i Shinkansenu: "bezrezervna mjesta" i "rezervirana mjesta". Besplatna mjesta se ne dodjeljuju unaprijed, a mogu se koristiti i prazna mjesta. Ako nema praznog mjesta, mogu samo stajati. Rezervirano mjesto je posebno mjesto rezervirano za putnike ako unaprijed kupe vaučer za rezervirano mjesto. Putnici su dužni rezervirati mjesta, a vagoni rezerviranih mjesta ne smiju stajati.
  • Zelena kolica (グ リ ー ン automobil, Green Car) je prvoklasni vagon u putničkim vlakovima tvrtki JR koji je udobniji i luksuzniji od običnih vagona. Prilikom vožnje zelenim automobilom morate kupiti zelenu kartu. Zeleni automobil ima zeleni znak s djetelinom s četiri lista u blizini parkirališta, vrata, mjesta povezivanja i prikaza vanjskog broja vlaka ove platforme za automobile, a popraćen je riječima "グ リ ー ン 车" i "ZELENI AUTOMOBIL" koje putnici mogu identificirati. Iako u ograničenim ekspresnim i ekspresnim vlakovima ima više zelenih automobila, neki obični i brzi vlakovi u gradskom području Tokija također imaju zelene automobile, ali ti zeleni automobili možda nemaju predviđena mjesta. Putnici mogu kupiti obične i brze vlakove na peronu. uz karte za zelene automobile, također možete ući u vlak kako biste provjerili ima li praznih mjesta, a zatim dobiti pomoć od stjuardesa za kupnju karata. Neki modeli čak podržavaju upotrebu Suice za plaćanje na vrhu sjedala. Neke privatne željeznice bit će opremljene i vagonima visoke klase, koji se razlikuju od običnih vagona u vanjskom slikanju, a platforma se također može voditi.
  • Super vrhunske kočije (ラ ン ク ラ ス, Gran Class) naprednije je sjedalo od zelenog automobila, a otvoreno je na nekim modelima Tohoku, Hokuriku i Hokkaido Shinkansen. Automobil klase Gran ima geometrijski zlatni logotip G na vratima, spoju i u blizini prikaza broja automobila, a prati ga "ラ ン ク ラ ス"" GRAN CLASS "koristi se za identifikaciju putnika. Za vožnju ovom vrstom automobila morate unaprijed kupiti karte za klasu Gran.

Osim JR-a, neke privatne željeznice pružaju i neke brze vlakove koji se naplaćuju. Glavni vlakovi koji se mogu koristiti tijekom putovanja su sljedeći:

  • Keisei Skyliner(ス カ イ ラ イ ナ ー)
  • Tobu Railway Limited ExpressRevaty(リ バ テ ィ)
  • Željeznica SeibuNAPREZANJE, Crvena strelica (レ ッ ド ア ロ ー)
  • Odakyu električna željeznicaRomantični ekspres(ロ マ ン ス カ ー)
  • Nagoya Railway Limited Express (dvije kartice) i Airport Limited Expressμ-SKY(Puno vozilo), potrebno je kupiti poseban vaučer za vozilo
  • Svi ograničeni brzi vlakovi Kinki Japan Railway zahtijevaju ograničene brze karte. VožnjaŽar ptica(ひ の と り, počevši od ožujka 2020.) iShimakaze(し ま か ぜ), morate platiti posebnu cijenu za Firebird i Shimakaze (slično kao zeleni automobil JR).
  • Nankai Electric Railway Limited Express (rapi: t) (ラ ピ ー ト), Sky, Koya (こ う や) i Nankai (サ ザ ン) rezervirana mjesta.
  • Keihan Electric Railway Limited ExpressAutomobil vrhunske kvalitete(プ レ ミ ア ム カ ー) Dvije karte.
  • DuhovitSuper bijeli zec(ス ー パ ー は く と) iSuper Inaba(ス ー パ ー い な ば)

Ravan rad

Postoje dvije definicije direktnog rada.

Prvo, ne prolaze sve pojedine rute cijelom dionicom istim vlakom, samo dio dionice vozi ili je izravno povezan drugim rutama. Na primjer, primjer je linija Ueno Tokyo 2015. (上 野 東京 ラ イ ン), koja je otvorila glavnu liniju Tohoku i glavnu liniju Tokaido, što je znatno smanjilo vrijeme čekanja putnika.

Drugo, japanske željeznice pripadaju mnogim različitim tvrtkama, a svaka tvrtka ima svoju liniju, ali ponekad će doći do suradnje.Neki vlakovi prolaze linijama dviju tvrtki kako bi stigli do daljnjih odredišta, odnosno izravnog prometa. Operacija prolaska može se prikazati kao stanica prijenosa u softveru za planiranje rute, ali postoji napomena (nastavite voziti istim vlakom). Na primjer, zračna luka zračne luke Keisei Narita Airport Express (エ ア ポ ー ト Express) može izravno prometovati linijom zračne luke Keikyu Haneda (usput mora proći željeznicu Tokyo Metro). Prolazna karta za vlak skuplja je od iste tvrtke. Na primjer, četiri stanice kojima upravlja električna željeznica Kita-Osaka Kyuko prilično su jeftine, ali prijevoz do i od stanica na brzoj električnoj željeznici Osaka nešto je skuplji.

Sastav karte

Japanska željeznička karta sastoji se od dva dijela:

  • Prvi dio je ulaznica. Cijena karte je vezana samo za kilometražu, a mala je razlika između Shinkansena i dolazne linije, JR -a i privatne željeznice. Na primjer, od Tokija do Osake, cijena karte je oko 9000 jena bez obzira na rutu (sve dok putuje otprilike duž linije Japanskog mora). (Detaljnije, cijena karte od kolodvora Tokio do kolodvora Osaka preko linije Tokaido je 8.910 jena, od čega je Kyona 6.380 jena, a Nasaka 2.530 jena; isti broj je za Shinkansen; kolodvor Nagoya preko Kintetsu, Hanhuan do kolodvora Osaka je 2.590 jena; tokijski kolodvor preko linije Chuo do kolodvora Nagoya iznosi 6.600 jena) (stoga je ekstremniji, sve dok odaberete ispravnu rutu, možete koristiti Fukuzawa Yukichi (novčanica od 10.000 jena). Kupite Suicu ( obično korištena IC kartica za javni prijevoz u Japanu) na tokijskoj postaji, a zatim pomoću ove Suice stignete u Osaku u roku od jednog dana; naravno, prijenosi, pa čak i odlazni transferi također su potrebni)
  • Drugi dio su ulaznice za instant sjedala i vozila, uključujući ograničene brze karte, ograničene brze karte Shinkansen, karte za "Green Cars" koje mogu biti dostupne u nekim vlakovima te rezervirane karte za sjedenje itd.

Ako samo kupite kartu, naravno da možete i putovati, ali to je ograničeno na obične (zaustavljanja na svakoj stanici) i brze vlakove.

Prije ukrcaja

Planirajte rutu

Danas su japanske aplikacije za putovanja koje se mogu koristiti na mobilnim telefonima vrlo potpune.Google kartaMože dobro podržati pretraživanje s određenog mjesta na određeno mjesto, a planiranje najbliže postaje i rute do postaje pješice također je u osnovi točno.Yahoo prijenosna kutijashiperdijaTo je web stranica koja je specijalizirana za planiranje željezničkih ruta. Prva zahtijeva japanski unos, ali većina japanskih postaja može se unijeti tradicionalnom kineskom metodom unosa, a druga može pronaći stanicu putem Hanyu Pinyin. U usporedbi s Google kartama, iako korisnici moraju znati točne stanice polaska i dolaska, mogu dobiti informacije o cijenama potrebnim za platforme i odjeljke prijenosa. Također mogu odlučiti da neće koristiti ograničeni ekspresni način putovanja, a mogu izbjeći i razloge. Ruta nesreće ili prekida. Yahoo prijenosna torba također podržava funkcije ispitivanja postaja, tlocrta i pretvaranja vlakova nakon propuštenog vlaka.Također možete preuzeti aplikaciju za mobilni telefon.

Kad putnik otvori Yahoo transfer kutiju, u "Van razvoja"Unesite japanski naziv polazne stanice ili unesite njegov rimski naglasak, sustav će također dovršiti pridruživanje. Za."Xia guan"Za postaje koje se ne mogu unijeti tradicionalnim znakovima, možete koristiti samo rimski pinjin ili japanski način unosa." 到 着 "popunite terminalnu stanicu."Vrijeme dana"Ispunite vrijeme, odabir radio okvira označava vrstu vremena koje morate popuniti, a to su vrijeme polaska, vrijeme dolaska, vrijeme odlaska u danu, zadnji odlazak u danu ili nije navedeno vrijeme."Kočija"" stupac za odabir hoćete li koristiti karticu s pohranjenom vrijednošću i želite li zauzeti određeno mjesto. Ispod možete postaviti i vlastitu brzinu hodanja. Ako ste neiskusni i trebate pronaći način, možete ga promijeniti u "っ く り"(Hodajte polako, pritisnite brzinu kolica) ili"し ゆ っ く り"(Brzina prosječne osobe može pronaći način.) U stupcu" Način korištenja "provjerite prijevozno sredstvo kojim se želite kretati. Prazna cesta odnosi se na zrakoplov, brzi autobus je brzi autobus, a フ ェ リ- je brod. Nakon što kliknete na upit, možete pritisnutiVrijeme prolazi(Vrijeme ranog dolaska), Shun Shun (manje vremena za transfer) i Jin Shun (preferira se niža cijena).

Na početku svakog plana prikazuju se osnovni podaci plana: vrijeme polaska, vrijeme dolaska, potrebno vrijeme; ukupni iznos vožnje, broj presjedanja i duljina kilometraže. Na putu vožnje predstavljenom okomitom linijom ispod, vrijeme polaska i vrijeme dolaska postaje označeno je s lijeve strane postaje. Sve stanice koje su prema zadanim postavkama navedene između polazne stanice i konačne stanice su stanice prijenosa. Podaci između dvije stanice informacije su o vlaku koje je potrebno uzeti. Na primjer, "Keio Sagamihara Line Limited Express, Shinjuku Line" znači ograničeni brzi vlak koji vozi za Shinjuku na liniji Keio Sagamihara; "JR Nikko Line, Nikko Line "znači JR Nikko Line, redovni vlak koji vozi za Nikko. "Linija 3 / Linija 4" govori vam da ovaj vlak staje na peronu 3 na gornjoj stanici i zaustavlja se na peronu 4 na dolaznoj stanici. "(Ukrcavanje: prednji/srednji/stražnji [sastavljeno 6 taela])" označava gdje je relativno prikladno ukrcati se i prenijeti, što nije jako važna informacija. S lijeve strane informacija o ruti nalazi se gumb za proširenje pola puta vlaka; s desne strane nalaze se podaci o naplati svake dionice. Svaki odjeljak sa strelicom predstavlja kartu i cijenu koju morate kupiti na kolodvoru gdje počinje strelica. Zbog različitih željezničkih kompanija možda će biti potrebno kupiti karte više puta; postoje i strelice koje pokrivaju više linija, odnosno isti sustav naplate, pa nema potrebe kupovati karte pri prijenosu. Budući da početnici mogu pogrešno odabrati naknade za IC karticu, a podaci su zastarjeli, prilikom kupovine karata to potvrdite na tarifi. Neki vlakovi imaju natpise s riječima "slobodna mjesta" ili "rezervirana mjesta", ovisno o željama prilikom pretraživanja. To je dodatni novac koji je potrebno platiti za sjedala.

Kupiti kartu

Osoblje JR -a obično izdaje karte na engleskom jeziku za strane putnike.

ulaznica(Simbol izreza) Je li dokaz ukrcaja. U Japanu se uglavnom koriste karte na tvrdom papiru. Kao što je gore spomenuto, japanska karta je kombinirani koncept. Osim kupnje karata, ako postoje ograničene brze karte za ekspresne i ograničene ekspresne vlakove, određene ulaznice za određena mjesta i zelena premium vozila. Zeleni vaučer. Ako kartu kupujete na automatskom automatu za prodaju karata, obično je ograničena na upotrebu istog dana. Ostale posebne ulaznice možete rezervirati unaprijed, ali razdoblje rezervacije općenito nije duže od mjesec dana.

Postupak kupnje karte u jednom smjeru na automatu sličan je postupku automatskog automata za prodaju karata u kineskoj podzemnoj željeznici. Najveća razlika može biti u tome što zbog broja dostupnih stanica neki automati za prodaju karata možda neće moći izravno odabrati stanicu na koju će ići, pa će karte morati kupiti prema odgovarajućoj cijeni. Iznad automata za prodaju kolodvora nalazi se cestovna linija i tablica cijena od mjesta do drugih mjesta. Pronađite stanicu na koju želite ići. Odgovarajući broj je cijena karte. Prije i poslije automata za prodaju karata najprije možete vidjeti postoji li gumb za prebacivanje sučelja na kineskom ili engleskom jeziku. Najprije možete unijeti jen, zatim odabrati broj putnika (i promijeniti djecu) s lijeve strane stroja i odabrati nominalnu vrijednost jedne karte na ekranu. Može biti i obrnuto, najprije odaberite broj ljudi i nominalnu vrijednost prije umetanja novčića, potonji nije lako kupiti pogrešnu kartu zbog slučajnog dodira. Vrijednosti pojedinačnih novčanica koje podržava svaki automat za karte su različite. Većina stanica u modernim područjima može umetnuti novčanice od 10.000, 5.000, 2.000 juana, pa čak i kreditne kartice, a male željezničke stanice mogu podržati samo novčanice i kovanice od 1.000 juana. U osnovi, svi automati za prodaju karata ne podržavaju kovanice ispod 10 juana. Odaberite nominalnu vrijednost ulaznice i umetnite novčić, aparat će ispljunuti kartu, novčanice i kovanice za promjenu, a izlaz na ulaznici pokazat će da se još uvijek tiska nekoliko karata, ali ne i ispljunutih. Prilikom odlaska provjerite da su broj karata i promjena točni. Karta koja je izašla navodi stanicu polaska i raspon cijena do koje ova karta može doći. Ako vam je potrebna pomoć u bilo kojem koraku, stroj će uvijek imati gumb prekriven malom pregradom, pritisnite ga da biste nazvali osoblje postaje da to riješi.

Ograničene brze karte i karte za rezervirana mjesta mogu se kupiti istovremeno s kartom. Postojat će posebna opcija ili se kasnije mogu kupiti zasebno, ali ih je potrebno koristiti zajedno s kartom. Ako smatrate da se ne možete nositi s japanskim, na papir možete zapisati datum putovanja, broj vlaka (ili vrijeme polaska), odjeljak putovanja i broj putnika te otići do ručnog prozora za kupnju karata.

Koristite IC karticu

Područje primjene japanske IC kartice

U Japanu postoji mnogo pametnih putnih kartica koje se u Japanu nazivaju IC kartice (IC kartica). Osim što voze autobusima i željeznicama, mogu se koristiti i za svakodnevnu potrošnju. Na primjer, Suica koju je izdao JR Istočni Japan, ICOCA koju je izdao JR Zapadni Japan itd. Osim dodavanja vrijednosti IC kartici, putnik mora platiti i polog te pristojbu za rukovanje. Ako IC karticu ne vrati, polog će biti vraćen putniku. Ako stanje nije dovoljno za sljedeću vožnju, morate dodati vrijednost svojoj IC kartici prije nego što napustite postaju. Od 23. ožujka 2013. IC kartice u različitim regijama mogu se koristiti za vožnju autobusom, primjenjivo na ICOCA (JR Zapadni Japan), Suicu (JR Istočni Japan), TOICA (JR Tokai), SUGOCA (JR Kyushu), Kitaca ( JR Hokkaido), PASMO (privatna željeznica Kanto), Hayakeken (gradski prometni ured Fukuoka), Manaca (željeznička služba Meitetsu i Nagoya), Nimoca (željeznica Zapadnog Japana) i PiTaCa (privatna željeznica Kansai) (Napomena: PiTaCa se smatra kao vrsta kreditne kartice, ne u Japanu Stanovnicima je teško kupiti). Neke IC kartice nisu kompatibilne s drugim regijama. Na primjer, korištenje SAPICA -e u području Sapporo može se koristiti samo na drugim autobusima, poput podzemne željeznice Sapporo i grada Sapporo. SAPICA se ne može koristiti u JR Hokkaido i područjima izvan Hokkaida. Imajte na umu da se IC kartice ne mogu koristiti za vozove na velike udaljenosti i Shinkansen. Na primjer, počevši od područja Tokija, ne možete koristiti istu IC karticu za odlazak na područje zapadno od kolodvora Atami u prefekturi Shizuoka (ovo područje je unutar Područje JR Tokai). Na primjer, uzmite pravila JR West Japan, bez obzira na regiju, pametne se karte mogu koristiti unutar 200 kilometara (iznimke se mogu napraviti pod određenim okolnostima)

Japanska IC kartica nema negativan saldo. Ako je stanje nedovoljno, bit će vam zabranjeno napuštanje postaje. U ovom trenutku morate dodati vrijednost ili nadoknaditi razliku putem aktuarskog stroja ili osoblja postaje.

Uđite na platformu

Vrijeme polaska vlaka prikazano je na peronu postaje Shinkansen.

Nakon što kupite kartu koja vam je potrebna, možete otići do autobusa kroz ulaznice. Nedaleko od automata za prodaju karata bit će ulaz za ulaznice ili će biti upute o ulazu. Na velikim postajama ulazna vrata (Promijeniti) Bit će imenovana. Na primjer, postaja JR Akihabara ima električna gradska vrata i središnja vrata za prodaju ulaznica (Središnja vrata reforme). Za razliku od kineske podzemne željeznice, ova vrata za ulaznice mogu biti relativno neovisna, pa ćete možda morati proći dug put da biste stigli bez prolaska kroz platnu zonu. Stoga, ako se slažete da ćete se naći na velikoj stanici, morate jasno otvoriti vrata . Budući da željeznički kolodvor može dijeliti više željezničkih tvrtki, pogledajte u koja vrata ulaznice ulazite. Iznad ulaznih vrata bit će jasan logotip tvrtke.

Prilikom prolaska kroz ulaznicu, molimo vas da zadržite kartu ili karticu u desnoj ruci, a strelica će se prikazati na fluorescentnom ekranu pri dnu vrata za ulaznice ili na drugim vratima koja se mogu unijeti kroz simbol. Općenito govoreći, putnici s karticom moraju staviti vlastitu karticu u indukcijsko područje i ući s karticom nakon što se otvore vrata, stanje na kartici bit će prikazano na ekranu; ako imate papirnatu kartu, samo morate prenijeti osnovnu kartu da biste je umetnuli u uređaj (ali ako uzmete Shinkansen, bit će postavljena druga razina ulaznih vrata izvan platforme Shinkansen. U ovom trenutku morate sastaviti dvije karte. Ako kupite ulaznica u ručnom prozoru, možda imate samo kartu dva u jednom), umetnite Port će biti dizajniran na mjestu za prevlačenje kartice, blizu prednjeg kuta, i označen strelicama ili svijetlim bojama na aparatu. Ne zaboravite vratiti kartu! Ulaznica će biti ispljunuta na stražnjoj strani vrata nakon što se vrata otvore. Ako posjedujete kartu s popustom, provjerite može li se ulaznica prepoznati po automatskim vratima za ulaznice. Na primjer, JR PASS može proći samo kroz ručna vrata. To ne predstavlja problem za putnike koji su koristili ulaznice za karte u drugim regijama. Za razliku od vrata za karte u drugim zemljama, vrata nekih stanica često su otvorena radi praktičnosti i nisu nedostupna. Pogledajte na prednjem ekranu ulaznih karata da li možete ga koristiti. Prevladati. Kapija za ulaznice može biti dvosmjerna i bit će privremeno zabranjena kad drugi prođu. Molimo obratite pozornost i na to da budete ljubazni prema drugima. Neka vrata mogu koristiti samo korisnici kartica s pohranjenom vrijednošću. Općenito, vrpce u boji koje privlače pažnju pričvršćene su na tlo i kapije, a mjesto prevlačenja kartice bit će označenoIC posvećen。

Nakon ulaska u postaju obično se postavlja informativna ploča. Ova informativna ploča pružit će informacije o vlakovima koji će krenuti na svakoj platformi, a više fluorescentnih ploča koje vise jedna pored druge pokazat će različite rute ili različite smjerove. Na oglasnim panoima vlakova obično se nalaze ove informacije: vrijeme polaska, klasa vlaka, odredište i platforma za ukrcaj. Shinkansen će dati naziv vlaka i broj vlaka. Osim toga, neki od naprednijih jumbo plakata emitirat će i druge informacije o vlaku, poput lokacije slobodnih sjedala i parkirališta. Kanban se prikazuje naprijed -nazad na japanskom i engleskom u većini područja. Za izvorne kineske govornike japanski kanji naziva mjesta bit će lakše prepoznati od njihovih rimskih zvukova. Ako koristite softver za planiranje rute, možete odrediti platformu na kojoj vaš vlak staje prema dvije informacije o vremenu polaska i odredištu.

Slične informacijske ploče postavljene su i na platformama. Neke ploče se zasebno prikazuju na platformama s obje strane. Budite oprezni s podacima na istom zaslonu na lijevoj i desnoj platformi. Ako niste oprezni, otići ćete u krivog smjera., Ova vrsta kanbana imat će žutu strelicu na oba kraja informacija o svakom vlaku koja pokazuje na stranu jedne od platformi, što znači da su prikazane informacije ovog mjeseca. Osim informacija o vremenu polaska, razini vlaka i odredištu, oglasna ploča na platformi pruža i druge važne informacije: položaj vagona i vrata. Zbog različitih vrsta vlakova, položaji vagona i vrata na stajalištu također su različiti.Mjesto ukrcajaOdgovarajući stupac prikazat će grafikon (obično □, △ ili ○) i raspon brojeva. Raspon brojeva označava odgovarajući vagon ovog vlaka. Gledajući prema dolje, u blizini sigurnosne linije bit će slični znakovi, na kojima će biti ispisani brojevi i slike. Ako odgovara, to je ispravno mjesto za ovaj vlak.

Prilikom jahanja

Poruka u automobilu

Podaci o dolasku prikazani u automobilu

U većini slučajeva pruža se samo japansko emitiranje, na primjer"次 は ○○, 次 は ○○ で す"(Sljedeća stanica je ○○), a bit će dostavljene i informacije o napuštanju vlaka、 お 出 は 、 、 desna strana で す 」(Izlaz je s desne strane), koristite ga kad stignete na stanicuま も な く ○ ○○ に 到 着 し ま す 」(Vlak će uskoro stići ○ ○), ako postoji ruta za transfer"○○ redak, uzmi ri i promijeni u え で す."(Možete prebaciti na ○○ liniju), uključujući otpremu konduktera i automatsku najavu. S potražnjom stranih turista posljednjih godina, englesko je emitiranje znatno ojačalo, a neke željezničke tvrtke koje su već koristile brojeve postaja također će dodati (Postaja broj XX) u englesko emitiranje. Kineski i korejski prijenos također će se dodati glavnoj ruti. Osim pružanja informacija o sljedećoj postaji, spomenut će se i bonton u kočiji.

Na vratima će biti i dvojezične upute na japanskom i engleskom jeziku. Na primjer, informacije o sljedećoj stanici. Brojevi automobila i vrata. Neki povezani vlakovi razdvajat će i kombinirati vlakove na posebnim postajama. Poznati primjer je Kanku Express JR West Japan. Ako krećete iz Osake, možete greškom uzeti karticu Kishu Road Express. Putnici se moraju vratiti na ispravnu karticu na stanici Hineno ili prije nje.

etiketa

Nemojte koristiti selfie štap na platformi jer to može prouzročiti opasnost od sudara s drugima ili nadzemnih dalekovoda. Japanske željeznice imaju dugu povijest, a mnoge nemaju ugrađena zaštitna vrata. Pričekajte ispred sigurnosne linije, koja je obično žuta linija. Prilikom ulaska i izlaska iz automobila vrlo je nepristojno ne poštivati ​​pravila silaska i penjanja. Velika većina japanskih željezničkih kompanija zabranjuje upotrebu poziva mobilnim telefonom i zahtijeva od putnika da svoje mobilne telefone postave u nečujni način rada (ナ ー モ ー ド), čak i kad ima previše ljudi, putnici su dužni isključiti svoje mobilne telefone u blizini prioritetnih sjedala. Muški putnici također mogu slučajno provaliti u kartice za automobile samo za žene ili sjesti na prioritetna sjedala, zbog čega drugi putnici sumnjaju. Tijekom radnog i školskog vremena radnim danima, osobito u gradskim područjima kao što su Tokio, Osaka i Nagoya, vlakom se vozi više ljudi, a osoblje obično tjera putnike u vagone, čak i ako je unutra premalo putnika. Kako biste izbjegli ovu situaciju, izbjegavajte voz vozom u vrijeme najvećih prometnih sati, poput 7 sati ujutro ili odgođeno za 9 sati ili kasnije.

Transfer i odlazak

Ako pametnom karticom ulazite i izlazite sa stanice bez posade, možete koristiti jednostavna vrata za ulaznice. Na nekim će postajama kondukter nadzirati ulaz i izlaz putnika.
Napuštanje stanice

Trenutno je većina željezničkih postaja u Japanu opremljena automatskim vratima za upravljanje ulazima i izlazima putnika. Jednosmjerne karte postavljaju se na vrata, a vrata automatski prikupljaju karte. No, ako se radi o karti za više putovanja, i dalje se može vratiti gostu na ponovnu uporabu. Ako je obrada učinkovita, obično se prikazuje "あ り が と う ご ざ い ま" (hvala vam na vožnji). Međutim, ako osoba ima željezničku propusnicu, mora proći kroz upravljana vrata i pokazati joj željezničku propusnicu prije odlaska. Ako ne uspijete napustiti vrata zbog nedovoljnog iznosa ulaznice, razliku možete nadoknaditi putem aktuarskog stroja. Ako je složenije, automatska vrata možda neće primiti kartu, a njome mora rukovati osoblje postaje.

Siđete li na stanici bez posade. Morate se nagoditi s kondukterom kad vlak stigne na stanicu. Ako postaja ima vrata s IC pametnom karticom, može koristiti samoodređena vrata na određenom mjestu kako bi dokazala da je putnik napustio postaju. Ovo će se smatrati završetkom itinerera. Ako trebate ponovo početi na stanici, morat ćete ponovno izračunati cijenu vožnje.

Promijeni rutu

Napomena: Prema japanskim željezničkim pravilima, valjana karta u jednom smjeru ne može ući na stanicu dva ili više puta, u protivnom ćete morati kupiti novu kartu za odjeljak. Općenito govoreći, za pretvaranje vlakova iste tvrtke nema potrebe prelaziti vrata.

Ulaznica s popustom

Cijena japanskih željezničkih karata je vrlo visoka. Čak i ako uzmete jednu stanicu i možete pješice doći do kraja stanice, to košta više od 100 jena. Međugradske karte dodatno opterećuju mnoge putnike. Stoga je željeznička tvrtka uvela razne karte s popustom. Na primjer, "jednodnevne karte", "24-satne karte" ili međuregionalne "željezničke karte". Za turiste koji posjećuju Japan izvan Japana uveli smo karte s dodanom vrijednošću od općih karata s popustom. Zgodno za smanjenje troškova tijekom igre.

JR

  • Japan Rail Pass: Primjenjivo na sve rute JR-a i Shinkansen, sa 7, 14 i 21-dnevnom verzijom, pogodno za japanske putnike na daljinu i dugoročne. Međutim, ne možete voziti vlakovima Mizuho i Nozomi, niti vlakovima Gran klase. Ako je dionica ceste povezana s privatnom željeznicom, bit će potrebne dodatne naknade.
  • Ulaznica za mlade 18：最初針對學生推出的特價車票，但任何人都可以購買。

市營及私營鐵路

注意並非所有優惠券只限由外籍人士購買。

  • Greater Tokyo Pass，可以使用東京地區12家私鐵及都營地下鐵路線，3天內自由使用。（巴士路線適用）
  • KANSAI THRU PASS，可以使用關西京阪神地區之私鐵及地下鐵，分2天及3天版本。（巴士路線適用）
此外各私營鐵路亦會向外籍旅客及所有乘客推出全線1日自由乘車券，敬請參考各大鐵路公司網站。

夜行列车

夜行列车是過往日本鐵路的常態交通工具，不過隨著新幹線鐵路網完善，乘客對此類需要大幅減少。目前僅僅保留由山陰地區以及東京地區的夜行列車。分別是Sunrise出雲號以及來往四國及東京之Sunrise瀨戶列車。還有每星期來回各兩班的WEST EXPRESS銀河來往京都往山口或出雲。此外當青春18車票的有效期間，夜行列車長良（ムーンライトながら）亦會提供服務。

豪华列车

以下列車針對高消費力旅客使用，可享用長達四日三夜之行程。需要事先預約並抽籤選出才有機會乘搭。自從九州七星號列車成功後，JR東日本以及JR西日本亦推出自己的豪華列車

dijeta

京都站外出售車站便當的商店。

日本鐵路公司並無明文規定禁止飲食，即使進入閘口後亦有不少飲食店，並可以店內進食。進入車廂內飲食仍然需要注意禮儀。例如不要製造垃圾及影響他人，將自己垃圾帶出車廂。一般長途車設有獨立卡位，有卓子方便進行飲食。日本各大小車站外，售賣各式名樣的飯盒，這些稱為「車站便當」（駅弁），此外在新幹線中及特定鐵路公司的特急列車中，亦會在車內售賣各式各樣的商品。此外亦有不少以餐車為題的列車，飲食全由鐵路公司安排，乘客只需要購買車票，並於指定位置乘座，即可享用美食。

車站站章

一些鐵路愛好者會前往日本收集車站印蓋（駅スタンプ），證明自己旅程途程前往這些車站。例如詢問該車站站長，通常駐在站長室內、閘口服務員或在車站指定地方讓乘客蓋印。通常只有有人車站才會提供印蓋，避免遭到破壞。

常用術語

一人控制（ワンマン運転）：列車長同時在列車內擔當列車長以及操縱列車的司機，通常在較疏遠的鄉郊地區出現，但是一些較少人使用的大都市線路線亦會出現一人運轉的情況。目前日本所有輕軌電車以及路線巴士全為一人運轉。
包車（貸切列車、団体列車）：列車由指定團體租用，這些列車並不會出現於時間表之上，如非相關人士請不要乘搭。

Vidjeti

KnjigaUnos temeTo je unos vodiča. Ima potpune i kvalitetne informacije koje pokrivaju cijelu temu. Samo naprijed i pomozite nam u tomezvijezda ！