Kanal Elbląg - plovni plovni put na mjestu Polirati, u Varmijsko-mazursko vojvodstvo, u Okrug Elbląg. Kanal se ponekad pogrešno naziva Kanal Elbląg-Ostróda ili Kanal Ostróda-Elbląg, ranije se zvao Stari pruski kanal, Oberlandski kanal a na njemačkom ima ime Oberländischer Kanal.
Zemljopisne koordinate dionice kanala - jezero Družno: 54 ° 03'41 "N, 19 ° 29'18" E.
Informacija
Još uvijek rade navozi na Kanalu, jedinstveni su spomenik tehnologije koji nema ekvivalenta u Europi.
Godine 1978. ulomak kanala prepoznat je kao tehnički spomenik.
Uredbom od 14. siječnja 2011. predsjednik Republike Poljske priznao ga je kao povijesni spomenik.
Zbog svojih prirodnih, kulturnih i krajobraznih vrijednosti, područje je zakonski zaštićeno u obliku zaštićenog krajobraznog područja kanala Elbląg.
Kanal Elbląg na plebiscitu "Republika Poljska”Godine 2007. priznat je kao jedno od 7 čuda Poljske.
Projektant kanala Elbląg bio je rodom iz KonigsbergGeorg Jakob Steenke (rođen 30. lipnja 1801. u Królewiecu, umro 22. travnja 1884. u Elblągu). Njegovo djelo su iznimno originalne rampe - jedinstveno rješenje u svijetu za problem prevladavanja značajne razlike u visini na plovnom putu. Izgrađene 1848.-1860. Godine, omogućuju plovidbu s navoza Poklopci Novi (0,3 m nadmorske visine) do navoza Buczyniec (99,5 m nadmorske visine).
Prvi je brod prešao kanal 31. kolovoza 1860., a za teretni transport otvoren je godinu dana kasnije, 28. listopada 1861. Kanal je službeno pušten u rad u proljeće 1862. godine.
Kanal Elbląg je najduži plovni kanal u Poljskoj. Duljina mu je 84,2 km:
- dionica jezera Druzno - brava Miłomłyn, duga 52,0 km
- dionica Miłomłyn - Iława, duga 32,2 km
Ukupna duljina kanala s ograncima iznosi 151,7 km, iako možete pronaći podatke koji navode duljinu glavnog plovnog puta na 127,5 km, a bočnih krakova - na 65 km.
Plovni put Miłomłyn - Zalewo povezan s kanalom dug je 49,9 km.
Brodovi pokrivaju visinsku razliku od 99 m.
Brava s najvećom razinom u razinama - Miłomłyn 2,8 m
Nagib s najvećom razinom u razinama - Oleśnica 24,5 m
Posebnost u europskim razmjerima je kompleks od 5 navoznih staza na kojima se brodovi kotrljaju na posebnim platformama postavljenim na tračnice. Uređaji za podizanje tračnica koji se koriste u tu svrhu mehanički se pokreću silom strujanja vode.
Izvor energije koji omogućuje kretanje platformi na kotačima koji prevoze brodove i čamce preko sinova je tekuća voda kanala koja pomiče lopatice. Kretanje kotača dovodi do premotavanja užeta koje povlači platforme s 2 kotača, a u središtu rampe uvijek prolaze jedna pored druge transportirane jedinice. Nevjerojatan je dojam vidjeti brodove kako klize po travnatim padinama.
Krstarenje iz Elbląg dolje Ostróda (ili obrnuto) traje nekoliko sati. Također možete na nekoliko sati putovati na navozu Buczyniec-Elbląg.
U Buczyniecu vrijedi posjetiti Muzej izgradnje kanala Elbląg i vidjeti obelisk iz 1872. posvećen Georgu Jakobu Steenkeu, podignut za njegova života (!). Ploča postavljena ovdje osamdesetih godina uključuje prijevod njemačkog natpisa na poljski i ... nizozemski. Potonja verzija pojavila se u vezi sa Steenkeovom greškom holandskog podrijetla.
Web stranica: www.zegluga.com.pl
 | Ovaj članak već ima minimalne podatke za izradu koristan . Međutim, još je dug put do toga da postanete vodič. Možete pomoći ispunjavanjem praznina i proširivanjem već započetih odjeljaka. |
 |